Se espera llegar a esta cifra en España en 2020.

El director de Postventa de Renault, Jesús Pérez, expuso este martes en Ávila, en el II Ciclo de Conferencias de la Cátedra Cesvimap, la vialidad económica y técnica del coche eléctrico en España. Así, aseguró que este tipo de vehículos es rentable cuando el precio del barril de Brent supera los cien dólares, como en la actualidad, y que existe la infraestructura necesaria para su recarga: con la actual producción eléctrica, es posible cargar por la noche seis millones de vehículos eléctricos.

Pérez, quien defendió que el vehículo eléctrico constituye la “tercera revolución industrial del automóvil”, avanzó que se espera que en 2020, el diez por ciento de los vehículos que se vendan sean eléctricos, lo que supone seis millones de unidades, que serán tres millones de coches en 2016.

Pérez recordó que Renault será la única empresa que fabricará vehículos cien por cien eléctricos en España, en concreto en Valladolid, en cuya planta se fabricará en exclusiva para todo el mundo el modelo Twizy. A su juicio, el vehículo eléctrico es “la tercera revolución industrial del automóvil”, ya que sitúa “la movilidad sostenible al alcance de todos”.

En cuanto a la economía, Pérez subrayó en su ponencia que tanto la fabricación de automóviles como las energías renovables con “dos palancas” para reactivar la economía y salir de la crisis, y aseguró que el “estatus del coche” ha cambiado en los últimos años, pasando del “coche lujoso al coche ecológico y económico”.

En este sentido, el directivo de Renault apuntó que la dependencia exclusiva del petróleo ha generado en los automóviles dos problemas, la contaminación y el coste del petróleo. “España no se puede permitir que más del cuatro por ciento de su PIB se utilice para pagar productos petrolíferos”, advirtió, por lo que abogó por “un cambio de tendencia” encarnado en el vehículo eléctrico.

Así, Pérez explicó que el coste del carburante es mayor que el de la electricidad, el abono mensual de la batería, las infraestructuras y el mantenimiento del coche eléctrico. Y aseguró que “ya es rentable, en cuanto el barril de Brent supera los cien dólares, y ahora está en 105”.

Además, es más eficiente. El motor eléctrico genera una alta eficiencia energética, del 90 por ciento, frente al 25 por ciento de eficiencia del motor de combustión.

Vehículo eléctrico

Jesús Pérez expuso entonces que el vehículo cien por cien eléctrico es “una propuesta al alcance de todos”, que ya está en el mercado y listo para su fabricación masiva. También se han despejado las dudas iniciales sobre su autonomía, ya que es suficiente para el uso mayoritario de los europeos a diario –que conducen menos de 60 kilómetros cada día-, la seguridad contará con cinco estrellas Euroncap, y el precio de los coches eléctricos de Renault será económico.

Sin contar el precio de la batería –que tendrá un coste de alquiler de 72 euros al mes- el precio de los coches será de 6.990 euros para el Twizy, de 20.000 para la Kangoo y de 22 para el ZOE, a lo que habrá que añadir impuestos y descontar la ayuda gubernamental.

La batería de ión-litio se suministrará por leasing y las recargas se podrán hacer bien en puntos específicos de recarga o en el propio hogar o empresa. Para ello, subrayó Pérez, habrá que disponer de una infraestructura de recarga

Sobre este asunto, Pérez detalló que “el 95 por ciento de las recargas se hacen de noche, en los hogares”, y aseguró que, sin modificar la actual producción eléctrica, podrían cargarse en España seis millones de coches eléctricos durante la noche.

Pero Renault suministrará en sus concesionarios, con la venta de coches eléctricos a partir sobre todo de 2012 –aunque en 2011 se lanzarán al mercado el Fluence y la Kangoo Express-, “el paquete completo” de infraestructuras de recarga y de servicios de asistencia en carretera, averías, la gama de vehículos o la garantía.

Recarga

Así, presentó el sistema inteligente de ‘wall box’ para empresas, aparcamientos públicos y para hogares, que permitirá cargar el vehículo en un plazo de cuatro a ocho horas, así como un cable Evse para recargas ocasionales, que tardará más, entre 12 y 15 horas.

Además, habrá establecimientos de carga rápida -20 minutos-, con postes especiales y funcionamiento como estaciones de servicios, y el novedoso sistema ‘quickdrop’, estaciones de servicio con un sistema robotizado que permitirá cambiar la batería entera en cuestión de minutos. Este sistema ya lo utiliza una empresa americana.

Fuente: www.leonoticias.com