Mercedes se agarra a un argumento potente y que puede hacer daño a los talleres especialistas de lunas frente a los concesionarios. No es el primer fabricante que lo utiliza y no será el último pero quitarles la razón está en manos de los talleres de lunas.

Está claro que los concesionarios son muchos más caros, necesita serlo para ser rentables y no pueden llegar a los precios de los talleres independientes por eso intentan convencer a clientes y aseguradoras que ellos ofrecen calidad y que eso se debe pagar pero es un argumento fácilmente desmontable pero siempre y cuando los talleres especialistas se comprometan con la calidad del material.

Es cierto que cada vez hay menos margen en el trabajo y por enésima vez repetimos que es en la mano de obra donde los talleres de lunas deben trabajar pero no en el margen por la luna porque eso les compromete y lleva a los concesionarios a tomar muchos cuerpos de ventaja en cuanto a calidad.

Hace muy poco un cristalero me decía que entre una luna china, de Pakistán o de donde sea sin prestigio como fabricante no había diferencia, que estaba tan homologada como un fabricante de recambio original etc…Todos estos argumentos se le caían cuando le preguntaba ¿Si se rompiera el parabrisas de tu Volkswagen Passat y lo llevaras a un taller de lunas qué luna exigirías como cliente y especialista del sector? La respuesta desmontó todos los argumentos anteriores.

Trabajar con material de segunda lleva a algunos talleres especialistas de lunas a ponerse al nivel de muchos “piratas” de chapa y pintura que ponen cualquier cosa. No caigamos en ese juego.

Entiendo que hay poco trabajo, que hay que rascar de donde se pueda pero no juguemos con el prestigio del sector y apostemos por el respeto al cliente.