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Redacción Infoluna
Jueves, 27 de abril de 2017 | Leída 96 veces
Los especialistas reconocen estar hartos de recibir las "migajas" de vehículos de más de 10 años mientras los concesionarios y talleres de chapa se llevan los siniestros más caros

El actual coste medio se sostiene por el envejecido parque móvil español (11,6 años)

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El coste medio, como han expresado en los últimos días los profesionales de la cristalería del automóvil en INFOLUNA, se sostiene porque España tiene un parque móvil muy envejecido y eso permite que los parabrisas que más se cambian en los talleres de lunas son vidrios de más de diez años, más baratos que los que se han incorporado a los nuevos vehículos en los últimos 5 años.

 

 

 

El hecho de que la media de los vehículos en España haya subido a 11,6 años ha hecho que cerca de 14 millones de vehículos tengan lunas con más de una década y esos modelos sean los que suponen el mayor volumen de siniestros que solucionan los especialistas de lunas.

 

 

 

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Esta situación de transición durará, según los expertos del sector, hasta 2020. A partir de ahí comenzará a reducirse la edad media. Hay que recordar que entre 2006 y 2008 la media de edad del parque móvil español se situaba en 8 años y menos de una década después ha envejecido casi 4 años.

 

 

 

Los coches viejos benefician a las aseguradoras

 

 

 

Esta situación ha beneficiado a las aseguradoras, ya que saben que una gran parte de los siniestros de lunas pertenecen a esos coches de una década en adelante y juegan con esa baza para negociar a la baja los costes medios.

 

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Sin embargo, la venta de vehículos lleva varios años creciendo y ya se ha normalizado por encima del millón anual, por lo que aumentan los vehículos de menos de cinco años con vidrios de alto valor añadido, con superficies que han pasado de 3,5 m2 a 5 m2. Estos parabrisas son muy costosos si se utiliza recambio de origen y se están convirtiendo en un 'fruto prohibido' para los especialistas de lunas, que deben recharzarlos para no pecar y ser penalizados por superar el coste medio pactado con la aseguradora en cuestión.

 

 

 

Los luneros reciben las 'migajas'

 

 

 

El problema de los parabrisas nuevos y más caros se irá agrandando en los próximos años y las compañías de seguros se van a encontrar con altos volúmenes de clientes derivados hacia los concesionarios desde los talleres de lunas y, en ese momento, tendrán que reaccionar si no quieren ver cómo se dispara una factura que se controla en estos momentos por ese parque envejecido que le dejan como migajas a los mejores profesionales de este país en cuanto a resolución de siniestros de cristalería del automóvil.

 

 

 

De los 18 países que forman parte de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA, por sus siglas en inglés), Polonia es el país de la Unión que tiene un parque más envejecido. En concreto, el 79,5% de sus vehículos tiene más de 10 años. Le siguen Grecia (67,6%), Hungría (66%) y Portugal (59%). De los 18 países, España se coloca en el puesto 11 en cuanto al porcentaje de vehículos de más de 10 años; el 42,5% de los coches españoles tenía más de 10 años en 2014, es decir, que fue comprado al menos en 2004, en pleno boom inmobiliario. En el otro extremo se encuentra Bélgica, el país que tiene un mayor porcentaje de vehículos con menos de cinco años, en concreto el 40% de sus coches.

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