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Redacción Infoluna
Miércoles, 12 de julio de 2017 | Leída 244 veces
La principal asociación española de talleres lanza una contundente medida que afectaría gravemente al sector de lunas

CETRAA: "O se regulan las unidades móviles o que desaparezcan"

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La web líder seguros ADN del Seguro publica una interesante entrevista a Rogelio Cuesta, vicepresidente primero de CETRAA (Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines), en la que se lanza una opción preocupante para el sector de lunas si se logra llevar a cabo. Este organismo que agrupa a numerosos talleres españoles busca regularizar las unidades móviles pero si no se consigue una normativa, no descarta una medida más contundente: "Los talleres en carretera son una competencia desleal y nuestro principal reto es que o bien se regulen debidamente, o en su defecto desaparezcan, ya que no entendemos por qué cuando nosotros precisamos unas instalaciones físicas y una importante inversión en maquinaria, ellos pueden desarrollar el mismo trabajo en la vía publica sin tener que hacer frente a los impuestos a los que nosotros estamos obligados por el hecho de tener una instalación. Si os referís al tema del auxilio en carretera, uno de los mayores retos es el vehículo conectado y, como consecuencia, el servicio al usuario, que implicará adecuarse a las nuevas exigencias a través de servicios online y cuyo principal desafío es adaptarse a los tiempos".

 

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CETRAA denuncia una situación de presión por parte de las aseguradoras y pide una nueva Ley del Seguro que acabe con la situación de dominio de las compañías de seguros: "No la podemos considerar adecuadas las condiciones de las aseguradoras sino más bien muy injusta ya que, año tras año, vemos que las compañías aseguradoras están incrementando beneficios, y del mismo modo estamos viendo que reducen los de las empresas. El sector de la asistencia en carretera está sufriendo el abuso de dominio al igual que pasa con los talleres de reparación. Así, si los talleres españoles tuvieran que vivir exclusivamente de los baremos de las compañías así como de su precio mano de obra, el 100% de los talleres estaría cerrado. Consideramos que tienen tanto abuso de dominio que en su día se comunicó a la Comisión Nacional de los Mercados de la Competencia obteniendo una respuesta por esta confederación que nos hizo comprender lo importante que es el PIB de las compañías aseguradoras para este país. Las observaciones que nosotros hicimos a esta Comisión para que fueran investigadas no obtuvieron una respuesta acorde a lo solicitado, y debido al tiempo transcurrido, creemos que ha quedado en el olvido. Estamos realizando gestiones con las distintas instituciones para atender a la necesidad de modificar la Ley del Seguro, que es una de las más antiguas y ambiguas de nuestra legislación, pues data de los años 80, y da total libertad a las aseguradoras para encontrarse en la posición de dominio en la que están.

Sirva como dato curioso que en la memoria anual de UNESPA, en la que solo se toman como referencia los últimos 3 años, las indemnizaciones a talleres de reparación han bajado quinientos millones de euros, lo que implica más de un 12%, cuando la media de los convenios, retenciones e impuestos ha subido más de un 7%, por lo que estamos hablando de más de un 19% de pérdidas en los beneficios empresariales, ya de por sí ajustados".

 

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