Aviso sobre el Uso de cookies: Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar la experiencia del lector y ofrecer contenidos de interés. Si continúa navegando entendemos que usted acepta nuestra política de cookies. Ver nuestra Política de Privacidad y Cookies
Redacción Infoluna
Miércoles, 23 de agosto de 2017 | Leída 379 veces
Un taller especialista de lunas explica la lista de problemas que traen los clientes cuando una luna ha sido instalada de manera incorrecta y necesita una solución

¿Te has encontrado con estas chapuzas con un parabrisas cambiado por otro taller?

Guardar en Mis Noticias.

Los talleres especialistas de lunas recibenen muchos casos a clientes a los que se les ha sustituido el parabrisas de su vehículo de manera defectuosa y acuden a un profesional que pueda arreglas la chapuza. Un taller de lunas explica algunas de esas chapuzas. Seguro que te suena más de una:

 

En los últimos meses ha aumentado el número de carrocerías y talleres mecánicos dedicados al cambio de lunas y parabrisas. Aunque puede parecer fácil, existen una serie de especificidades técnicas y de los materiales que, si no se cumplen, dan como resultado las temidas “vías de agua”.

 

[Img #14069]

 

 

Cada vez más los vehículos incluyen tecnologías de ayuda a la conducción en el parabrisas, sensores de lluvia, hilos térmicos, etc. Si un taller (especializado o no) realiza mal la instalación del parabrisas pueden darse varios problemas, algunos de ellos graves:

 

  • Colocación de un parabrisas equivocado: Hemos detectado casos de clientes a los que se pone un cristal equivocado. Para un mismo vehículo puede haber dos y tres tipos de parabrisas, con banda antideslumbramientos, con o sin control solar, con sensor de lluvia, etc. Lo cierto es que una equivocación aquí implica que el mal taller te puede dejar sin un sensor que traía tu vehículo, puedes perder la protección solar o incluso ver que han “pegado” tu retrovisor porque se han equivocado de cristal y en el que han pedido no viene el soporte. Tarde o tremprano ese retrovisor ¡se va a caer!
  • Ojo con las cachas y la tapicería interior: La casi totalidad de los vehículos ya se fabrican hoy mediante sistema de pegado. Para retirar el cristal se hace [Img #14070]por corte, para hacerlo bien y no estropear es necesaria una cosa: práctica, práctica y práctica. Hemos recibido a clientes que les han hecho bastante avería al dañar las cachas del vehículo u otras zonas del interior que han sido cortadas.
  • El pegamento: El nuevo cristal se adhiere al vehículo con un pegamento especial llamado “resina de poliuretano”  y un activador del pegado. Es fundamental que este material sea de buena calidad y, sobre todo, que se aplique correctamente. Existe una técnica muy concreta de aplicaciónque consiste en la unión de los puntos de encuentro del material, si esto no se realiza, el agua entrará por el parabrisas cuando menos te lo esperes.
  • Molduras: La falta de experiencia también supone que no van a tratar tus molduras como se merecen. Muchos vehículos que han sufrido un mal cambio de parabrisas llevan estas piezas de goma totalmente deformadas por una [Img #14071]mala manipulación de los operarios.
  • Colocación: Cada modelo tiene una posición concreta para su parabrisas. Para ello, se desmonta el torpedo y se “planta” en el punto concreto que marca el fabricante. El problema es que el cliente no puede ver como ha quedado bajo el torpedo y en algunos casos el resultado es que no encaja donde debe y comienza a entrar aire. Resulta muy molesto oír continuamente una entrada de aire al conducir.
  • Rotura de piezas: Otro de los problemas que hemos encontrado en clientes es que vienen con piezas sueltas o “repegadas” porque en el momento del desmontaje, los operarios han roto las grapas que sujetan estas partes. Es común que alguna parta, ya que son piezas de plástico, pero nosotros, en tal caso la reponemos, ya que disponemos de stock. El mal taller la pegará o no hará nada y el resultado son ruidos desconocidos en el vehículo por vibraciones y mala colocación de los elementos desmontados.

 

Éstos son sólo algunos de los problemas que puedes encontrar ante un mal cambio de parabrisas, todos son reales y los hemos visto en clientes que traían un cambio previo de parabrisas.

 

Desde luego, hay talleres no especializados que pueden hacerlo bien o incluso atreverse con modelos fáciles. El caso es que son muchas las variaciones y elementos que cuidar. Todo esto se aprende y conoce, únicamente, con la experiencia de llevar muchos años y modelos de coche cambiando parabrisas. Mi recomendación sincera es que repares tu vehículo siempre en sitios especializados: en mecánica, electrónica, cristalería, neumáticos, etc. ¿O llevarías una avería importante a un multitaller de un centro comercial? Puede salir caro y talleres Pepe lleva toda la vida haciéndolo y sigue abierto ¿será porque los clientes de su barrio están contentos?

 

Fuente: centrotintadodelunas

Acceda para comentar como usuario Acceda para comentar como usuario
¡Deje su comentario!
Normas de Participación
Esta es la opinión de los lectores, no la nuestra.
Nos reservamos el derecho a eliminar los comentarios inapropiados.
La participación implica que ha leído y acepta las Normas de Participación y Política de Privacidad
2 Comentarios
Fecha: Viernes, 1 de septiembre de 2017 a las 22:49
xicu
Prueba de comentario. Parabrisas atérmico sustituido por otro "normal".
Fecha: Viernes, 25 de agosto de 2017 a las 14:33
Javi
Si me encontré eso y más ,trabajó en una concesión y todos esos casos venían de "especialista" franquicias o la famosa red

INFOLUNA • Aviso legal y Términos de usoPolítica de PrivacidadMapa del sitio
© 2017 • Todos los derechos reservados
Powered by FolioePress