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Redacción Infoluna
Miércoles, 4 de octubre de 2017 | Leída 77 veces
Tres de cada cuatro de los 43.000 vehículos robados anualmente en España no se recuperan y un directivo de una aseguradora belga nos muestra su sorpresa por un servicio básico en la cobertura de lunas de media Europa

"¿De verdad las aseguradoras españolas no promocionan la grabación de lunas?"

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Tres de cada cuatro vehículos robados en España nunca son recuperados. Hay varios métodos para evitar que suceda ese robo y uno de ellos, el más barato, tiene como protagonista a los talleres de lunas. La grabación de matrículas tiene un coste muy bajo y, sin embargo, tiene un alto efecto disuasorio en los ladrones, ya que esos vehículos que desaparecen pierden valor al tener que cambiar los vidrios del automóvil en caso de buscar otro mercado.

 

 

 

Según las estadísticas del Ministerio del Interior, en 2016 se robaron 43.335 automóviles, de los cuales se recuperaron 11.878, lo que supone un 27% del total. Es decir, las aseguradoras tienen que pagar la indemnización de casi 32.000 vehículos que ronda los 400 millones de euros. A pesar de este fuerte [Img #14288]desembolso, las aseguradoras españolas son las únicas de las grandes potencias europeas (Alemania, Francia, Reino Unido o Italia) que no apuestan por la grabación de lunas y no la incluyen como un servicio de valor añadido en sus redes de talleres de confianza o incluyen un descuento en la póliza del asegurado por sellar así todos sus vidrios.

 

 

Puestos al habla con una importante aseguradora belga con la que coincidimos en un evento mundial de cristalería nos comenta su sorpresa por esa posición de las aseguradoras españolas. "¿De verdad las aseguradoras españolas no [Img #14289]promocionan la grabación de lunas? En Bélgica es algo normal, lo recomiendan todas las aseguradoras y la policía hace campañas para su promoción".

 

Según fuentes de la Guardia Civil, el Seat Leon es el coche que más se roba, aunque también tienen éxito entre los delincuentes el Toyota Land Cruiser, que es muy apreciado en el sur de España por los traficantes para alijar la droga o el Dacia Duster, muy demandado en Marruecos.

 

 

Ya sea para destinarlos al tráfico ilícito o para despiezarlos, lo cierto es que el robo de coches ha alcanzado tal grado de “especialización” que los delincuentes se hacen con uno en apenas 30 segundos, sin causarle daño alguno. Los más especialistas, según la Guardia Civil, son los búlgaros, ya que en su país, con una legislación muy exigente para la introducción de coches, se estudia la electrónica de los vehículos que salen al mercado para ver sus vulnerabilidades.

 

[Img #14287]

 

 

Allí, y de forma legal, se desarrollan software para el llamado OBD (On board diagnostics), una especie de puerto USB con el que se tiene acceso a toda la electrónica del vehículo. Su venta, por unos 9.000 euros, es legal porque los talleres hacen uso de él, pero los delincuentes los compran para sus fines.

La Guardia Civil ha detectado también la existencia de bandas de polacos que roban coches para despiezarlos por la noche en naves y, sobre todo, en descampados. En apenas dos horas dejan el chasis limpio, cargan las piezas en camiones y por carretera las transportan a Polonia, donde las venden a desguaces o “rastros”.

 

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