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Redacción Infoluna
Jueves, 9 de noviembre de 2017 | Leída 136 veces
Así se recoge en el Real Decreto 920/2017 que regulará las inspecciones de ITV y se especifica que se exigirá la factura del taller con NIF y número de licencia

Las lunas con defecto grave en la ITV sólo podrán ser reparadas en talleres con licencia en Industria

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Los talleres de lunas que no estén registrados en Industria ya no podrán reparar o sustituir las parabrisas que sean suspendidos en las inspecciones de la ITV por un defecto grave. 

 

El Boletín Oficial del Estado ha publicado el Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por  el que se regula la inspección técnica de vehículos. CONEPA (Federación Española de Empresarios de Automoción) ha ido adelantando información a los talleres, a través de sus entidades asociadas, sobre algunos de los contenidos reconoce que está modificación es  "una agradable sorpresa"  la [Img #14483]inclusión en el anexo II Apéndice 1 de la referencia a que la estación de ITV tendrá que anotar la razón social/NIF del taller en el que se haya efectuado la reparación necesaria tras un rechazo en anterior inspección. Si no se ha pasado por un taller para ello, habrá de constar que las operaciones necesarias han sido realizadas mediante “autorreparación”.

 

 

CONEPA considera positivo que se haya introducido tal referencia, fruto del trabajo realizado en los últimos ante las administraciones de Industria. “Entendemos que abre puertas ante las Comunidades Autónomas, competentes en esta materia, para conseguir un trámite más formal: presentación de factura o certificado de taller”, señala Víctor Rivera, secretario general de CONEPA. El representante de la federación destaca que, en 2012, el  entonces Ministerio de Industria, Energía y Turismo fue concluyente ante la petición de este trámite por parte de CONEPA en base a que “no se encuentra base legal ni reglamentaria para exigir en las segundas inspecciones de ITV la presentación de facturas emitidas por empresa debidamente legalizada que avalen la reparación de los defectos graves o muy graves detectados en las primeras inspecciones. Por lo anterior, esta Unidad (Dirección General de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa) no ve posible avanzar en su propuesta tendente a que los vehículos rechazados en ITV deban presentar en las segundas inspecciones, una vez solventados los problemas técnicas causantes del rechazo, factura, certificado de taller o documento similar en el que se recojan las operaciones realizadas”.

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