Redacción Infoluna
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Martes, 10 de Julio de 2012
En Francia hay 5.600 y en Italia 6.500 pero en España deciden las Comunidades Autónomas y no quieren cambiar el modelo
Concesionarios y talleres de chapa presionan por ser estaciones de ITV para repetir el modelo portugués, francés e italiano
Los concesionarios siguen peleando por "cazar" clientes y su "obsesión" es que el gobierno liberalice las ITV y que cualquier taller pueda pasar la misma en su taller de confianza o en su concesionario de confianza.
La liberalización de las ITV no es algo raro en la Unión europea. De hecho, nuestros vecinos portugueses y franceses y en Italia se puede pasar esa ITV en cualquier taller mientras que en España sólo hay 345 estaciones, en Portugal hay 900, en Francia 5.600 y en Italia, 6.500.
Si en España se llegara a la misma situación, uno de los grandes perjudicados sería el sector de los especialistas en cristalería del automóvil, ya que en los talleres de chapa y concesionarios que realizarán la inspección se realizaría la posterior reparación, con lo que si el defecto fuera de lunas se llevaría acabo la sustitución en el mismo lugar.
Por suerte para el sector de especialistas de lunas son las comunidades autónomas las que tienen las competencias sobre las ITV , existe una sentencia del Tribunal Constitucional que confirma la competencia de las concesiones a las CC.AA, y no al Gobierno central, por lo que aunque el Gobierno central pensara en liberalizar el sector de las ITV, no podría. La situación no tiene visos de cambiar pese a las presiones de los concesionarios y talleres de chapa.
Los concesionarios siguen peleando por "cazar" clientes y su "obsesión" es que el gobierno liberalice las ITV y que cualquier taller pueda pasar la misma en su taller de confianza o en su concesionario de confianza.
La liberalización de las ITV no es algo raro en la Unión europea. De hecho, nuestros vecinos portugueses y franceses y en Italia se puede pasar esa ITV en cualquier taller mientras que en España sólo hay 345 estaciones, en Portugal hay 900, en Francia 5.600 y en Italia, 6.500.
Si en España se llegara a la misma situación, uno de los grandes perjudicados sería el sector de los especialistas en cristalería del automóvil, ya que en los talleres de chapa y concesionarios que realizarán la inspección se realizaría la posterior reparación, con lo que si el defecto fuera de lunas se llevaría acabo la sustitución en el mismo lugar.
Por suerte para el sector de especialistas de lunas son las comunidades autónomas las que tienen las competencias sobre las ITV , existe una sentencia del Tribunal Constitucional que confirma la competencia de las concesiones a las CC.AA, y no al Gobierno central, por lo que aunque el Gobierno central pensara en liberalizar el sector de las ITV, no podría. La situación no tiene visos de cambiar pese a las presiones de los concesionarios y talleres de chapa.
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