Saint Gobain Sekurit crea un vidrio único que obligará a grandes inversiones en tecnología a sus competidores para igualarlo

Si algo tienen claro los fabricantes líderes del mercado de la cristalería del automóvil que la diferenciación para alejarse de los productores de nivel medio o de aftermarket se encuentra en la utilización de la tecnología para ofrecer productos diferenciados.

Saint Gobain Sekurit ha dado un paso adelante en este sentido y va a convertirse en el primer fabricante que diseña y producirá un vidrio único en el modelo Renault Eolab.

En la búsqueda de un parabrisas cada vez más fino y ligero ha conseguido llegar a crear una luna de sólo 3mm frente a los 4,5mm estándar.

Esta luna tendrá un 30% menos de peso y se perfila como el parabrisas del futuro a medio plazo, ya que los fabricantes buscan aligerar al máximo el peso del vehículo.

Para conseguir este grosor se necesita una altísima inversión en tecnología y muy pocos fabricantes podrán igualarlo. Las características de esta luna de peso reducido y grosor casi mínimo hará que los recambistas aftermarket no lleguen a estos stándares  y sean incapaces de copiar sus características sin invertir ingentes cantidades de dinero para mejorar su tecnología.

En el Eolab, según la información de Renault:

“Se ha reducido el espesor de los cristales de EOLAB a 3 mm (frente a los 4.5 mm del estándar actual), lo que representa el grosor de un trazo de lápiz. El parabrisas de cristal más delgado, con una forma especialmente aerodinámica, es una primicia en el sector del automóvil, los cristales laterales adoptan la tecnología del cristal laminado (ya no del templado) y varios cristales no deslizantes recurren a los polímeros que, aunque se hayan generalizado para las gafas graduadas, siguen siendo raros en el automóvil“.

“La luneta trasera recurre a materiales polímeros barnizados (en sustitución del cristal templado): esta tecnología ha permitido realizar una pieza monobloque de material polímero barnizado que también integra las luces traseras. Ejemplo de integración de funciones que contribuye tanto al aligeramiento como al rendimiento aerodinámico de EOLAB“.

“La integración de estas tecnologías ha permitido reducir a 21 kg el peso de los cristales de EOLAB frente a 28 kg para un vehículo actual, es decir, una ganancia de 9 kg (25%)“.