Los UE obliga a los fabricantes a colaborar con los talleres no oficiales

La Comisión Europea aprobó ayer una nueva normativa para introducir más competencia en la distribución y reparación de automóviles en Europa con el objetivo de que bajen los precios. El mantenimiento de los automóviles supone hasta el 40% del coste total de tener un coche en Europa y, al contrario de lo que ha pasado con los precios de venta, que han caído, los de las reparaciones han subido.

Entre las novedades de la nueva regulación, que entrará en vigor el 1 de junio, figura que en el caso de los coches nuevos las revisiones oficiales posteriores a la compra no tienen porqué realizarse en los talleres oficiales, normalmente mucho más caros, sino que cualquier taller puede servir con la cobertura de la garantía del coche nuevo que ofrece el fabricante.
En materia de piezas de repuesto la novedad es que los mecánicos de los talleres no oficiales tendrán más facilidad para acceder a los recambios no fabricados por la casa del coche, ya que ésta tendrá obligación de dar las especificaciones ténicas de las piezas a otros fabricantes.

Procedimiento de infracción

En el año 2006 la CE abrió procedimientos de infracción contra Daimler Chrysler, Fiat, General Motors y Toyota por no dar a los talleres independientes informaciones técnicas para instalar las piezas de sus vehículos.

En cuanto a la distribución y venta de coches, dado el enorme desarrollo de este mercado y el exceso de producción en algunos casos, el Ejecutivo comunitario ha aprobado suprimir una serie de limitaciones que había impuesto en 2002 al sector. Los constructores tendrán más libertad para organizar sus redes de distribución de coches o bien venderlos a través de concesionarios multimarca.

Estos cambios, entrarán en vigor en junio de 2013. Bruselas ha modificado la legislación tras comprobar que la normativa de 2002 era demasiado complicada y restrictiva y suponía más una traba que una ventaja para los consumidores.

Fuente: ABC.es