CESVIMAP reconoce que a medio plazo serán más rentables los talleres de lunas que los de chapa y mecánica

El XVI Ciclo de Conferencias de la Cátedra CESVIMAP de la Universidad Católica de Ávila analizó la semana pasada los sistemas de ayuda al conductor (ADAS) y una de las conclusiones que se sacaron de este interesante encuentro fue que el futuro de los talleres de lunas es más brillante que el de chapa o mecánica.

Rubén Aparicio-Mourelo, gerente adjunto de CESVIMAP, abordó las investigaciones de CESVIMAP sobre sistemas ADAS en su ponencia Influencia de estos sistemas en los talleres, seguros y usuarios. ¿Futuro a medio plazo?. Destacó el frenado autónomo de emergencia (AEB) o la asistencia al cambio de carril. Centró estos sistemas en lo referente a las compañías de seguros en que reducen el número de accidentes, si bien, su reparación o sustitución es más cara.

En lo referente a los talleres, aumentan el tiempo de reparación o sustitución de las lunas (para su calibración) y, por tanto, su coste; si bien en sentido inverso, disminuye el número de siniestros y, así, el de las peritaciones. Adecuarse a los ADAS requiere a los talleres inversión en herramientas y equipos específicos, y formación, para optimizar la calidad de sus reparaciones. Se adivina una nueva oportunidad de negocio en el sector de lunas.

Sin embargo, estas oportunidades no serán una realidad palpable hasta dentro de una década al menos, ya que el volumen de vehículos en España con este sistema tardará más que en el resto de los grandes países de Europa.

Por ejemplo, en el Reino Unido, el país con más coches por porcentaje con sistemas ADAS, el volumen es actualmente sólo del 2%, mientras en España no llega ni al 0,4%.

A partir de 2020 se espera que los coches vengan de serie con sistema ADAS, pero no será al menos hasta 2025 cuando se consiga un volumen importante de vehículos con estas tecnologías circulando por calles y carreteras españolas.