Así compran vidrio los talleres de lunas

INFOLUNA cumple siete años como el único medio de comunicación especializado en la cristalería del automóvil en habla hispana y en este periodo ha habido cambios en todos los sentidos relacionados con este negocio, pero hay uno fundamental y que es el centro del trabajo de los cristaleros que es el material con el que trabajan en las sustituciones de vidrio del automóvil.

 

 

 

 

Desde que nuestro medio arrancó en 2010 hasta hoy algunos fabricantes han ganado peso y otros se han convertido en casi residuales en cuanto a su volumen, como es el caso de Guardian, mientras otros han ganado terreno en España como Fuyao o Nordglass.

 

 

Esta es la situación de las distintos fabricantes en la actualidad tras nuestro estudio basado en distribuidores y técnicos del sector:

 

 

 

PILKINGTON

 

 

Se mantiene como gran marca de referencia por su condición de fabricante principal de primer equipo en Europa. Su posición de fabricante de confianza de los constructores permite que sus productos de recambio original para los talleres sean líderes en calidad. De hecho el certificado de calidad de su marca cuelga en las paredes de muchos talleres como elemento de excelencia de cara al cliente y se usa como argumento para convencer a las aseguradoras. Su recambio original tiene la misma calidad que el recambio OEM y abarca a una gran número de parabrisas de alta rotación, lo que asegura una instalación más segura y sencilla. 

 

 

La gran ventaja para el taller es que las aseguradoras reconocen la calidad de Pilkington y la quieren para sus asegurados.

 

 

 

SAINT GOBAIN

 

 

La posición en el mercado de Saint Gobain es similar a la de Pilkington. Es un fabricante líder en primer equipo en Europa y su recambio original es de alta calidad. Sus referencias en recambio original son muy amplias y tiene grandes ventajas para el taller al garantizar calidad y un montaje más sencillo. Los talleres siguen confiando en sus productos y las aseguradoras, como en el caso de Pilkington, ven en el fabricante francés un valor añadido de cara a sus clientes.

 

 

 

AGC

 

Es un fabricante de primer equipo y eso le otorga una posición puntera. Sin embargo, en España no tiene un gran volumen de venta ya que sus referencias en recambio son reducidas. 

 

 

 

 

GUARDIAN

 

 

Es el fabricante que más volumen de venta ha perdido desde 2010. En esa época tenía la ventaja de contar con una red de talleres propios que le garantizaban un alta rotación de producto, pero tras la compra de Guardian Express por parte de Carglass, la salida del vidrio del fabricante de Llodio se ha desplomado en España. Los talleres de lunas no olvidan que Guardian era un fabricante que les restaba trabajo como red de talleres y hace años que dejaron de apostar por sus productos. Esta situación no ha cambiado y Guardian no es una opción prioritaria para los talleres, que prefieren acudir antes a Pilkington, Saint Gobain o Nordglass. Además, se ha convertido en un fabricante puro de recambio aftermarket, ya no trabaja para primer equipo y eso ha restado prestigio a la marca en Europa.

 

 

 

 

NORDGLASS

 

 

El fabricante polaco fue comprado en 2015 por un fabricante de primer equipo del prestigio de AGC. Su peso en España ha ido creciendo y le ha ganado completamente el terreno a Guardian en ese escalón de fabricante aftermarket puro. Sus fuertes inversiones en tecnología le ha permitido ofrecer cada vez más referencias y ganar porcentaje de venta en España y los grandes países europeos. 

 

 

 

FUYAO

 

Este fabricante es la excepción china en cuanto a calidad. Sus productos han ganado terreno en España gracias a su acuerdo con Carglass. En Europa comienza a trabajar en primer equipo con algunos fabricantes y en China es la marca de referencia para los fabricantes de vehículos. Aprendió hace más de una década de la mano de Saint Gobain y ha crecido como marca de prestigio a nivel mundial. Sin embargo, su apuesta es por Estados Unidos más que por Europa por lo que no tiene aspiraciones de elevar su cuota actual, que ya es alta de por sí con su acuerdo con Carglass.

 

 

 

XINYI

 

 

Otro caso de desplome en las ventas en los últimos 7 años. Los talleres de lunas y las aseguradoras no confían en esta marca china. Se trata de una última opción para realizar un trabajo. Su volumen es casi residual en estos momentos respecto a 2010.