¿Que ha llevado a Mapfre a caer en picado en 2025 y a perder casi un millón de clientes de autos en cinco años?

2025 no fue un buen año para Mapfre España ya que cerró 2025 con menor cuota en automóviles, la joya de la corona de su negocio. A nivel nacional, el grupo presidido por Antonio Huertas, canaliza al término del ejercicio el 16,43% del mercado, cifra que supone un descenso de nueve décimas con respecto al ejercicio anterior. 

 Aunque se mantiene a la cabeza, el encarecimiento de las pólizas ha pasado factura a la compañía y ahora su liderazgo se ve amenazado por Mutua Madrileña, que le pisa los talones desde hace varios trimestres. 

Según los datos recabados por Investigación Cooperativa de Entidades Aseguradoras (ICEA), Mapfre ha pasado de canalizar casi el 19% de la actividad aseguradora automovilística en 2021 al citado 16,43% al término del ejercicio pasado. En contraste, la filial del Grupo Mutua ha ganado terreno a lo largo del periodo analizado desde casi el 12% al 15,3%. De este modo, al término de diciembre computaban un volumen de primas de 2.343 millones y de 2.186 millones, respectivamente. 

Las aseguradoras han dado por concluida la crisis del seguro de coches que atravesó el sector tras la salida de la pandemia con la pérdida de clientes. El repunte de la inflación tras la Covid-19, que provocó una subida del coste de las reparaciones, y el aumento de la siniestralidad con la vuelta a la normalidad, desembocaron en una caída de la rentabilidad y, como consecuencia, algunas compañías contabilizaron números rojos. 

Ante esta situación, los operadores se vieron obligados a aplicar encarecimientos a doble dígito aún a costa de sacrificar negocio. Uno de los mayores exponentes fue Línea Directa, que apostó por 'hacer limpia' de usuarios y quedarse solamente con los más rentables. Esto ha conllevado un retroceso de la cuota de alrededor de cuatro décimas, si bien en volumen de primas pasa de los 748.100 millones en 2021 a los 924.049 millones, que le colocan en séptima posición a escala nacional. 

DESCUBRE MÁS INFORMACIÓN DE LA REVOLUCIONARIA                 MÁQUINA AUTEL ADAS MAXISYS IA600

Mutua Madrileña ha sido una de las más beneficiadas del sector ante una estrategia centrada en subir tarifas a menor ritmo que sus competidores e, incluso, congelarlas en función de la tipología de cliente. También es significativo el crecimiento experimentado por Generali Seguros, que pasa de copar el 4,6% al 8,4% después de completar la fusión de Liberty Seguros, adquirida hace ya dos años. Con esta operación da el salto hasta la cuarta entidad aseguradora, por detrás de Allianz, que se ha mantenido relativamente estable sobre el 11% a lo largo del horizonte temporal analizado.

Grupo Mutua ya es la primera aseguradora de coches

No obstante, el escenario da un vuelco a nivel agregado. Grupo Mutua, que incluye el negocio de SegurCaixa Adeslas, se ha convertido en la principal aseguradora de automóviles en España, arrebatando el liderazgo a Mapfre, que históricamente se ha mantenido en primera posición. La compañía encabezada por Ignacio Garralda ha cerrado 2025 con una cuota de mercado del 18,6%, tras ganar casi un punto, frente al 17,8% del segundo, que retrocede en una proporción similar. El negocio de Mapfre recoge la actividad de Verti y su alianza con Banco Santander. 

El 'sorpasso' se produjo por primera vez en su historia a principios de 2024, aunque ha habido que esperar para consolidar este comportamiento en un ejercicio completo. Entre enero y diciembre, Grupo Mutua ha registrado un repunte en primas del 13,6%, hasta los 2.660 millones, siendo el avance del 3,34% en Mapfre, hasta los 2.549 millones. Allianz se mantiene en el tercer puesto con una concentración de mercado de alrededor del 12%, al tiempo que Generali y Axa completan la clasificación con un 8,46% y un 7,46%, respectivamente. 

A escala sectorial, la facturación de las primas emitidas se ha acercado a los 14.300 millones, que se traduce en un 8,38% más. La presidenta de Unespa, Mirenchu del Valle, ha explicado que parte de esta mejora obedece al aumento del parqué automovilístico. Desde la patronal anticiparon hace unos meses la posibilidad de que el ramo de salud adelantase al de motor este 2026. Sin embargo, en las circunstancias actuales descartan que se produzca, retrasando este posible evento para 2027 o 2028. 

Fuente: 20 minutos