Se prepara la "primera gran revuelta nacional de decenas de miles de talleres" para frenar la presión de las aseguradoras

El sector de la reparación de vehículos está al límite por la presión de las aseguradoras y dos importantes asociaciones del sector plantean "la primera gran revuelta nacional de talleres de la historia para cambiar la situación de una vez".  La intención es acabar con la lucha diseminada actual por provincias y negociar con las aseguradoras desde la fuerza que daría la unión de todos los talleres del país.

La Asociación de Talleres de Automoción (ASETRA) y la Asociación Profesional de Talleres de Carrocería (APROTALLERES) proponen la creación de una coalición de talleres de carrocería, que refuerce e impulse el actual marco de la Alianza de la Carrocería, para hacer frente a los aspectos de la relación comercial con las aseguradoras que más comprometen la rentabilidad y viabilidad empresarial de muchos reparadores: el precio hora, los baremos de tiempos y el precio de los materiales de pintura. La iniciativa, que está abierta a todas las asociaciones de talleres de carrocería que deseen integrarse, será estudiada próximamente por la junta directiva de la Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción (CONEPA).  

La idea de crear esta coalición surgió durante la reunión mantenida por iniciativa de ASETRA el pasado 29 de enero por representantes de diferentes asociaciones nacionales de talleres en la sede social de la primera y con la presencia al completo de su Comisión de Carrocería, para abordar, sobre todo, la relación actual de los talleres españoles con las aseguradoras y en particular con MAPFRE y MUTUA MADRILEÑA.  

Tras analizar los asuntos tratados recientemente entre MAPFRE y la Alianza de la Carrocería, específicamente la actualización de condiciones de la aseguradora a los talleres para este 2026, así como las cuestiones a abordar en las inminentes reuniones con MUTUA MADRILEÑA, los asistentes al encuentro identificaron igualmente los aspectos económicos más relevantes que perjudican al taller en su relación con la generalidad de las aseguradoras.  

A saber: el precio hora de la mano de obra, por debajo siempre del precio de venta al público del taller; la interpretación sistemáticamente a la baja de los baremos de tiempos de carrocería y pintura, desconociendo la realidad de los tiempos efectivamente necesarios para realizar cada intervención y que establece el fabricante del vehículo; y el precio a la baja que las compañías abonan por los materiales de pintura, a pesar de los incrementos que realizan los fabricantes de los mismos  

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A la luz de este inventario de aspectos que conducen a los talleres a incurrir en un claro déficit económico en su relación con las aseguradoras, la anfitriona de la reunión, ASETRA y APROTALLERES, plantearon a las demás asociaciones asistentes la creación de una coalición de asociaciones en defensa de los intereses del taller carrocero ante las aseguradoras. Con cuatro claros objetivos: la unidad de acción y de representación de los talleres españoles de carrocería ante las compañías; la adecuación de las relaciones comerciales de talleres y aseguradoras a la realidad económica del sector; el cambio de modelo actual en la relación del taller y las compañías superando determinadas prácticas actuales de estas últimas claramente perjudiciales; y el respecto en todas las actuaciones a las leyes del mercado y de la libre competencia  

La coalición estará abierta a todas las asociaciones con talleres carroceros que deseen integrarse y quedará dotada de una estructura de funcionamiento que garantice su operatividad.  

Esta búsqueda de una unión nacional de los talleres contra las malas prácticas de las aseguradoras busca provocar un cambio radical en la relación de superioridad ejercida y podría llegar a plantear una huelga del sector por primera vez en la historia.