Los talleres de lunas verán en breve cómo se reduce su margen de beneficio en las piezas debido a los efectos secundarios de la Guerra de Irán

La actual coyuntura mundial con una guerra que no tiene visos de parar en Oriente Medio va a tener un impacto en el precio de los materiales y uno de los que va a sufrir una subida será el vidrio de automóvil, ya que muchos fabricantes traen su producto desde Asia.

En breve se podrá comprobar cómo se reduce el margen actual que consiguen los cristaleros en las piezas, ya que el transporte se esta disparando y tardará en volver a situarse en términos más asequibles.

El cierre del estrecho de Ormuz por la guerra en Irán aprieta al suministro de los combustibles fósiles, pero también al comercio mundial de mercancías por los desvíos del trafico marítimo. Los efectos están siendo inmediatos. Las aseguradoras ya han comunicado a las navieras la cancelación de las coberturas por daños debidos a la guerra y decenas de barcos están siendo redirigidos a otras rutas, lo que ha obligado a las compañías a revisar las tarifas de los fletes.

El efecto no es baladí. Según los cálculos de la consultora Ocean Capital Partners (OCP), el impacto del conflicto en Oriente Medio alcanza al 10,7% de la flota mundial de transporte marítimo de contenedores. "Si se tiene en cuenta que el 42 % del valor del comercio mundial se transporta en contenedores marítimos, dado que el 70% del comercio global se mueve por vía marítima y, de ese volumen, el 60% corresponde a transporte contenerizado, el efecto se extiende a cerca del 4,5% del valor total del comercio mundial», señala José Luis Almazán, CEO de OCP.

Almazán concreta en base a datos del portal especializado Alphaliner que ahora mismo hay identificados 124 servicios de transporte marítimo de contenedores que incluyen al menos un puerto del Golfo Pérsico en sus rotaciones. Y añade que estos en su conjunto suponen una capacidad combinada desplegada de 3,60 millones de TEU (medida estándar de los contenedores), operados por 520 buques portacontenedores, que a su vez equivalen a 36 millones de toneladas de mercancías.

DESCUBRE MÁS INFORMACIÓN DE LA REVOLUCIONARIA                 MÁQUINA AUTEL ADAS MAXISYS IA600
 

En consecuencia, el experto en el sector marítimo adelanta que es "muy previsible un aumento del precio de los fletes, destinado al menos a compensar el coste de dichos desvíos, el aumento del precio de los combustibles y el encarecimiento de los seguros de transporte, lo que puede multiplicar el precio final". De hecho, según fuentes del sector, la naviera Maersk, la mayor del mundo, ya ha comunicado a sus clientes un aumento en las tarifas de flete: 1.800 dólares (1.550 euros) para contenedores de 20 pies, 3.000 dólares para contenedores de 40 pies (2.600 euros) y 3.800 dólares (3.300 euros) para contenedores refrigerados y especiales. En el caso de los fletes de urgencia, este incremento podría incluso duplicarse.

Este aumento del precio del transporte tendrá una repercusiòn directa en el precio de cualquier pieza de cristalería del automóvil que llegue desde Asia, un material cada vez más común en el sector español de taller de lunas.