Martes, 09 de Junio de 2026

Actualizada Martes, 09 de Junio de 2026 a las 12:10:06 horas

Redacción Infoluna | 77
Martes, 09 de Junio de 2026
Este taller de Arévalo (Segovia) explica cómo una decisión que "muchos veían sin futuro" se convirtió en un todo un éxito

Daniel, el cristalero que no vio futuro en el vehículo particular y consiguió hacerse de oro con la maquinaria agrícola

En un sector donde se ha disparado la competencia como es el sector de lunas es complicado reinventarse y convertirse en referencia en algún servicio, pero Daniel López lo ha conseguido al salirse del negocio tradicional de vehículos y fiar su supervivencia a la maquinaria agrícola.

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Daniel es el propietario del taller de Glassdrive en Arévalo (Segovia) lleva diez años dando servicio al cliente particular y al profesional. Tras ver que cambiar y reparar lunas de vehículos particulares no iba a ser suficiente para sobrevivir decidió especializarse en un segmento algo abandonado entre los cristaleros.

 

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"La mitad de mi trabajo es con el sector agrario: hacemos maquinaria especial que casi nadie hace, como cargadoras de remolacha, cosechadoras o máquinas vendimiadoras", explica el gerente de este taller.

 

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El problema de este tipo de maquinaria es que "las lunas tienen mucha curvatura y no las ponen ni el concesionario".

 

Este taller forma parte de un negocio de cuatro centros –también tienen en Ávila, Segovia y Nava de Arévalo– impulsado hace once años: "Cada taller es diferente y en Arévalo hemos sabido aprovechar el potencial agrario".

 


Daniel se siente orgulloso de haberse convertido en una referencia en un tipo de trabajo que otros denostaban: "Todos los que tienen maquinaria agrícola nos conocen, desde aquí a la frontera con Portugal. Nos desplazamos mucho y también trabajamos para los concesionarios de tractores y somos taller concertado de más de 90 compañías de seguros".

 

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Con todo, Daniel López explica que "no dependemos tanto de los seguros como de lo que nos hemos currado nosotros, del boca a boca, de atender bien a la gente y de tratar a los vehículos como si fueran nuestros".

 

 

Y eso que, reconoce, cuando empezaron "la gente no confiaba en que esto fuera a funcionar". Los inicios fueron "duros, pero poco a poco fuimos trabajando cada vez más".

 

 

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