Seat desaparecerá como marca de coches en 2029 dentro del ajuste mundial de Volkswagen

La marca Seat desaparecerá como marca de coches en 2029, dentro de tres años, según la documentación para preparar la reunión del consejo de supervisión del Grupo Volkswagen (VW) que se celebrará mañana y en la que se decidirá la nueva estrategia del gigante alemán, según fuentes cercanas a la multinacional. Seat nació hace 76 años y ha sido clave en la historia industrial de España. VW es su único accionista desde 1990. Esta decisión forma parte de los ajustes que está aplicando el grupo VW para hacer frente a la crisis provocada en el sector de la automoción por la entrada de los coches eléctricos, muchos de ellos fabricados en China.

El consejo de administración de Volkswagen quiere eliminar de forma gradual la marca española Seat en los próximos años. La compañía fija la fecha final del plan de ajuste a más tardar a finales de 2029, informó el jueves la revista económica "Wirtschaftswoche", citando una decisión que el consejo de supervisión de VW, que debe aprobar las grandes decisiones estratégicas del grupo, tiene previsto votar el viernes.

Al tratarse de una decisión comercial, como es la de prescindir de una marca, y estar el grupo inmerso en una gran reestructuración que va a provocar cierres de plantas y decenas de miles de despidos, no se espera que esta medida en concreto cuente con una oposición mayoritaria. Si finalmente se aprueba el plan, Seat ya no se incluirá en la visión estratégica para 2030. La justificación esgrimida es que la "discontinuación de la marca española" reduciría la complejidad y la carga de inversión dentro del grupo de marcas principal.
 

Los portavoces de Seat se han limitado a señalar que la decisión no está tomada aún, pero reconocen que "el contexto global ha cambiado significativamente, lo que ha impactado de manera severa en el sector del automóvil, especialmente en el último año". Por eso, el Grupo Volkswagen está trabajando en un plan de transformación del negocio de todo el grupo para reforzar su competitividad y eficiencia.

"Mantener Seat en su forma actual comprometería recursos adicionales, mientras que el desarrollo estratégico debería centrarse en el grupo de marcas Cupra", asegura la publicación alemana. Martorell y la estructura societaria de Seat se centrarán en fabricar Cupra, cuyos vehículos son mucho más rentables por unidad, además de los de otras marcas del grupo. Hacía ya tiempo que los nuevos modelos de Seat, en especial la renovación del Ibiza, se iban retrasando.

El consejo de supervisión de Volkswagen se reunirá el viernes para debatir su plan de ajuste, que incluye las perspectivas a largo plazo de cuatro plantas en Alemania, alguna de las cuales podría cerrarse, y la posible reducción de decenas de miles de puestos de trabajo en todo el mundo.

El consejero delegado de VW, Oliver Blume, pretende utilizar el programa de recorte de gastos, que prevé despidos de hasta 50.000 personas en todo el mundo, para preparar a la empresa ante la creciente competencia de los fabricantes de automóviles chinos en Europa.

El futuro de  la planta Martorell

Habrá que ver cómo afecta este plan de ajuste a las plantas españolas, Martorell y Landaben (Pamplona), que en este momento están situadas en buenos niveles de rentabilidad. Seat da empleo a más de 15.000 personas y es la mayor empresa industrial de Cataluña y de España.

Ya en 2023, el entonces consejero delegado de Volkswagen, Thomas Schäfer, avanzó en el Salón del Automóvil de Múnich que entre los planes para Seat se contemplaba que "el futuro de Seat es Cupra" y que la marca española dejase de fabricar coches coincidiendo con la electrificación del sector del automóvil, si bien el objetivo era en aquel momento que sobreviviese como marca para otros tipos de movilidad, según recogieron medios de comunicación presentes en el evento. Ahora, ese viejo plan se activa como parte de las medidas de VW para hacer frente a esta crisis.

Fuente: El Confidencial