Mapfre anuncia a los talleres de lunas y chapa el final del coste medio "para pasar al coste de referencia" y amenaza con meter mano en la gestión de los recambios

Rubén Aparicio, subdirector de Proveedores de Mapfre España, anunció varias novedades de enorme impacto para los talleres durante el congreso Postventa Iberia 2026 organizado por CERVIMAP.

El ejecutivo de la segunda aseguradora con más pólizas de autos en España explicó que su compañía está revisando su modelo contractual con los talleres, con la intención de evolucionar desde un planteamiento centrado fundamentalmente en los descuentos por volumen hacia otro en el que las mejoras de eficiencia del reparador tengan también una traducción económica para ambas partes.

"Son varias cosas en las que estamos trabajando, tenemos que tener un conocimiento del taller sobre sus capacidades y estamos revisando el modelo. En vez de hablar de coste medio, ahora hablamos de coste de referencia", indica Rubén Aparicio.

Este novedoso coste de referencia será adaptable a factores como la ubicación geográfica o la antigüedad del parque, como herramienta para establecer una valoración más ajustada de la actividad de los talleres. La digitalización debe contribuir, además, a simplificar los procesos para agilizar el intercambio de información y los pagos.

El subdirector de Proveedores de Mapfre España indicó que claramente "no es lo mismo un taller en la capital, que tiene que trabajar con un parque más moderno que en un entorno más rural. Vamos creando componentes que ayuden a eficientar ese coste de referencia, desde reparación a sustitución, procesos de desmontaje, gestión de taller, etc...", etc.

Un modelo que, según Rubén Aparicio, "es una cuestión sectorial la necesidad de contar con proveedores, control de coste medio, uso de la tecnología, IA, apoyarte en redes... cada uno lo llamamos de una manera, pero todos buscamos eso".

 DESCUBRE MÁS INFORMACIÓN DE LA REVOLUCIONARIA                 MÁQUINA AUTEL ADAS MAXISYS IA600

Un aspecto que obsesiona a Mapfre es el coste del recambio, que a su juicio está disparado: "El debate que se está abriendo afecta a la partida del recambio, que es el coste principal y representa el 50% de la factura por reparación de siniestros. Hasta ahora desde Mapfre teníamos claro que el taller debía tener autonomía en el recambio y sobre ese recambio se aplicaba un descuento. Desde hace unos meses, la cosa ha cambiado. Es un cambio muy disruptivo, supone una transformación. Y la nueva posición de Mapfre será participar en aquello que ayude al taller en la gestión del recambio, creando valor y lo exploraremos". 

En este ámbito, advirtió de las consecuencias que pueden tener los movimientos de integración vertical de algunas aseguradoras,  como Mutua Madrileña que ha comprado a un gran distribuidos de recambios, hacia la distribución de piezas, en un mercado que ya está experimentando cambios relevantes.

Mapfre quiere, además,  premiar a los talleres que sean más eficientes: "Nosotros en este año hemos estado revisando la relación y el modelo de contacto que tenemos con los talleres, donde pasamos de apostar por maximizar o incrementar el descuento que tenemos las aseguradoras a medida que vamos generando facturación para el taller, a un modelo que sea más beneficioso para el taller, en el que apostamos porque las mejoras de eficiencia repercuten en mejoras o reducciones de los descuentos que solicitamos desde las aseguradoras. De esta manera que esa ventaja que tiene el taller, siendo más eficiente, al final también sea una ventaja para la aseguradora con unas nuevas condiciones".