"Si Mapfre controla la gestión de los recambios en lunas y chapa como ha anunciado, se acabó nuestro negocio porque le seguirán todos y eso será un desastre"

"Si Mapfre controla la gestión de los recambios en lunas y chapa como ha anunciado, se acabó nuestro negocio porque le seguirán todos y eso será un desastre", explica a INFOLUNA un cristalero con tres décadas de experiencia en el sector.

Rubén Aparicio, subdirector de Prestaciones en Automóviles dejó caer hace dos días en el congreso de CESVIMAP que “se va a producir próximamente un importante debate en torno al recambio. Para las compañías de seguros las piezas representan entre el 50% y el 60% del coste cuando se habla de reparaciones de todo tipo".

El directivo de Mapfre España dejaba abierta la puerta a que la compañía en el futuro pueda entrar más de lleno en la gestión del recambio: “Veremos si hay algún modelo en el que podamos trabajar que aportar algo más de eficiencia”.

Mapfre baraja varias posibilidades sobre la mesa y una de las más peligrosas es crear o comprar distribuidoras de recambio para tener el control absoluto de todo el proceso.

"Si Mapfre acaba con nuestro margen en el recambio no vamos a poder sobrevivir porque gracias a eso al menos sacamos algo de beneficio en cada trabajo, pero si son ellos los que nos dicen dónde comprar o nos facilitan directamente el recambio, los únicos que van a ganar dinero son ellos", indica José, cristalero andaluz.

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Mapfre sigue muy de cerca los movimientos que está realizando Mutua Madrileña, su gran rival en el sector de autos, que ha creado su propia red de luna y ha comprado un gigante de la distribución de piezas como es Reynasa.

En Mapfre no se plantean la creación de una red de talleres propia, pero buscan una solución urgente para reducir de manera drástica su factura con el recambio que consideran que está muy inflada por parte de los talleres.

Un agente de Mapfre nos habla de este elemento como clave para amortiguar los precios de las reparaciones: "Conozco talleres que compran una pieza por 100 y la factura a la compañía por 160, ese margen es excesivo y es el que quiere reducir cuanto antes la aseguradora".

Lu lucha por el recambio ha comenzado y esta batalla va a decidir cómo será el futuro del tallere de lunas y chapa. "O damos la pelea o este sector va a desaparecer muy pronto", afirma un cristalero madrileño que teme lo que llega.