El 'coste de referencia' de Mapfre puede acabar con una demanda histórica de muchos talleres de lunas ahogados por el coste medio

Aún tiene que ser explicado con más detalle y aplicado en el día a día de los talleres de lunas, pero el denominado 'coste de referencia' que anunció la semana pasada Mapfre en el congreso de CESVIMAP puede dar solución a una demanda histórica de muchos talleres de cristalería del automóvil.

Mapfre tiene claro que el coste medio es un modelo caduco y sin sentido en el panorama actual, ya que provoca una situación que no beneficia a la aseguradora y lleva a los talleres de lunas a tomar decisiones que atentan contra su profesionalidad.

Desde la compañía de seguros han detectado que cada vez más coches nuevos no son aceptados en los talleres con los que mantiene conciertos al convertirse en trabajos ruinosos que llevan a los cristaleros a perder dinero e inflar el coste medio con la posterior y temida penalización.

Esos coches nuevos con parabrisas más caros acaban en talleres oficiales o de chapa que facturan cantidades muy elevadas tras ser rechazados por los especialistas de lunas. Esta situación se multiplica en ciertas poblaciones donde el parque móvil tiene menos antigüedad, por lo que desde Mapfre han decidido poner en marcha el 'coste de referencia', con el que se pretende acabar con las injusticias que ha estandarizado el coste medio,

Características del Coste de Referencia

Adaptabilidad geográfica: Varía según la ubicación del taller (por ejemplo, grandes capitales frente a zonas rurales).

Antigüedad del parque: Tiene en cuenta las diferencias en los vehículos atendidos según la zona y el mercado.

Eficiencia en procesos: Evalúa componentes específicos como reparación frente a sustitución, procesos de desmontaje y gestión de recambios

Estos tres puntos clave buscan que los talleres de lunas con más posibilidades de trabajar con coches nuevos no los rechacen, consigan un margen de beneficio convincente y no sean penalizados en caso de sumar muchos siniestros con este tipo de vehículos.

El 'coste de referencia' se parecería mucho a un coste medio adaptable con versiones A y B según la localización del taller, ya que no es lo mismo cambiar lunas en un pueblo de córdoba que en Madrid o Barcelona. 

Habrá que ver cómo se pone en funcionamiento pero la idea, de momento, suena bien para esos talleres que veían como los vehículos con más posibilidades de beneficios tenían que ser rechazados con argumentos que hacían daño tanto al taller como a la aseguradora.