"No sé si el coste de referencia de Mapfre será la solución definitiva de los talleres de lunas pero no es normal que tenga que rechazar en Madrid un montón de coches cada mes para no arruinarme"

El anuncio de la implantación este año del llamado 'coste de referencia' por parte de Mapfre con los talleres de lunas y chapa está suponiendo una auténtica revolución en el sector reparador a la espera de que se concrete cómo va a funcionar en el día a día de los negocios.

El nuevo modelo marcará, sobre todo, las diferencias entre los talleres de lunas situados en zonas con un parque móvil más moderno frente a zonas donde los vehículos tienen una media de edad mucho más alta.

Uno de los grandes problemas de muchos talleres de lunas desde hace años radica en el sinsentido de tener que rechazar vehículos nuevos en muchas ocasiones para no inflar el coste medio. 

Esa situación es cada vez más habitual en ciertas localidades donde hay una mayor renovación del parque de vehículos. Un claro ejemplo es Madrid, donde hay zonas como la que trabaja P.F. con su taller: "Mi zona es de las nuevas en Madrid y hay mucho coche de menos de 5 años. Lo que debería ser una bendición se convierte en un problema".

P.S. Admite que ya tiene "un argumentario para rechazar cambiarle la luna a algunos coches que son una ruina. Esto es una vergüenza. A nadie le entraría en la cabeza que alguien entre en un restaurante y al pedir el vino más caro de la carta se le intente convencer para que se vaya a otro restaurante".

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Este cristalero espera que "el coste de referencia del que hablan solucione una situación que perjudica a los talleres y a las aseguradoras. Si, por ejemplo, yo no hago un BMW y se va a un taller oficial o de chapa, yo pierdo un buen cliente pero a la aseguradora le van a pasar una factura dos o tres veces más cara".

La idea que defiende este cristalero es la del "coste medio A y B. Es decir, los coches viejos pueden seguir como hasta ahora, pero con los nuevos hay que valorar que todo es más caro y no se puede facturar un BMW de 2025 como si fuera un Seat León de 2010".

P.S. Cree que esto beneficia a todos los cristaleros, "ya que los que trabajan en zonas con mucho coche más viejo van a trabajar igual pero los que estamos sufriendo al no poder trabajar de manera normal vamos a tener más posibilidades".

De momento todo son especulaciones pero en el sector hay esperanza en que se trabaje "de una manera más sensata de una vez por todas y no se castigue a quien trabaja más con coches nuevos frente a los que no tienen ese problema".