La 'locura' de Mercedes con sus parabrisas, vidrios laterales y lunetas que va a hacer imposible que el taller de lunas encuentre un recambio aftermarket en el futuro

En pocos años los talleres de lunas se van a encontrar con un grave problema para a la hora de sustituir un parabrisas o un vidrio lateral de los modelos de Mercedes porque no van a existir recambios aftermarket como pieza alternativa para hacer ese trabajo. Requerirá de tanta inversión fabricar ese tipo de piezas que ninguna empresa que se dedica a fabricar recambio alternativo verá rentable meterse en ese terreno.

Durante los últimos años la tecnología de los coches ha experimentado una evolución todavía más rápida de lo habitual, con áreas como el equipamiento o la seguridad dando saltos considerables. El de los sistemas multimedia es uno de los apartados que más ha crecido en la última década, con pantallas cada vez más grandes e incluso utilizando el parabrisas para proyectar información.

Ahora, Mercedes ha presentado una de sus líneas de investigación más innovadoras, que la superficie de visualización no se limite a la luna delantera, sino que todos los cristales del vehículo puedan convertirse en una, con las posibilidades que ello conlleva.
La marca alemana ha anunciado que está trabajando en dos sistemas diferentes que tienen aplicaciones con cierto parecido entre ellas.

El primero es un sistema de visualización holográfica que puede utilizar cualquiera de las superficies acristaladas para proyectar una imagen o dar información, una suerte de versión evolucionada del Head-Up Display que ya tienen muchos coches actuales.

El proyector está integrado en el salpicadero y proyecta contenido sobre el parabrisas, en el que una película transparente laminada en el cristal y que utiliza ‘elementos ópticos holográficos’ refleja solo las longitudes de onda de la luz emitida por el proyector.
Esta concentra la luz de manera que se puede ver la imagen incluso con la luz del sol, pero solo desde ciertos ángulos, de manera que el conductor no puede ver lo que se muestra en el lado del acompañante, así que se evitan distracciones.
Así, mientras que éste puede estar viendo vídeos o películas, quien está al volante recibe información y datos de interés relativos a la conducción, tales como la navegación, datos contextuales sobre lo que ocurre en la carretera, el estado de carga si se trata de un coche eléctrico, etc.

LED para mostrar mensajes en las ventanillas

El otro sistema se basa en integrar elementos LED directamente en las ventanillas del vehículo, algo que Mercedes considera que puede aportar en el área de la seguridad.

Como ha ejemplificado en varias imágenes, permite mostrar mensajes de advertencia para otros conductores, por ejemplo, en la luna trasera, avisando de que hay un paso de cebra, pidiendo que mantengan la distancia, etc. No se sabe si serían mensajes predefinidos, si aparecerían de manera contextual o si el conductor podría personalizarlos, lo que podría ser un problema, pero sí se afirma que, cuando no están activos, los elementos integrados en el vidrio laminado apenas son perceptibles.

El sistema se basa en dos tecnologías LED diferentes. Por un lado están los ‘mini LED’, pensados para superficies más amplias, como la luna trasera, y que pueden emplearse para lanzar advertencias a los vehículos que vienen por detrás. Por otro están los ‘micro LED’, de alta resolución y que se usarían para superficies más pequeñas, como las ventanillas laterales, en las que mostrar imágenes, vídeos o animaciones.

Ida Wolf, vicepresidenta de Innovaciones en el Desarrollo, Operaciones y Digitalización, Mercedes‑Benz AG, explica: “El futuro de la movilidad no se construye a base de promesas, sino mediante la precisión y una excelencia en ingeniería que ha quedado demostrada. Con innovaciones que aportan beneficios tangibles a la vida cotidiana de nuestros clientes, estamos dando forma a la movilidad del mañana: de manera continua, coherente y con una clara orientación hacia el futuro”.