Los concesionarios cerraron 2010 con una rentabilidad mínima del 0,2% de sus ingresos

El informe, revela que en los seis primeros meses de 2010 se produjo una recuperación de la rentabilidad, que se situó en el 0,9% al cierre del primer semestre, gracias al impulso que imprimió al mercado el Plan 2000E de ayudas directas a la compra.

Este progresión del beneficio de los concesionarios, que respondió también a la optimización de los gastos por parte de las empresas, se frenó por la caída del mercado en el segundo semestre de 2010 y por los excesivos gastos estructurales que, según el estudio, están en muchas ocasiones dimensionados para un nivel de matriculaciones muy superior al registrado.

Por lo que respecta a la aportación a los resultados de cada una de las áreas de negocio, el informe pone de manifiesto una diferencia considerable entre la contribución a la cifra de negocio y al beneficio.

Así, la actividad de ventas, tanto de vehículos nuevos como usados, aportó el 74% de la facturación de los concesionarios en 2010, porcentaje casi idéntico al de 2009 (73%). Los recambios generaron el 18% de la facturación, frente al 20% en 2009, y las operaciones de taller contribuyeron con el 9% (7% en 2009).

En cambio, las actividades de posventa proporcionaron la mayor parte del beneficio a los concesionarios. El área de recambios aportó el 46% de las ganancias, frente al 41% en 2010, mientras las operaciones de taller se mantuvieron estables en un 22%, y la división de ventas bajó del 37% al 32%.

Ante esta evolución, el informe concluye que la aportación de la posventa a los resultados de los concesionarios es "vital", y destaca que la cobertura que los recambios y el taller pueden hacer frente a los fastos de las concesiones ha sido fundamental para la supervivencia de muchas empresas de distribución.