El Hiriko tendrá vidrio calefactable y reflejante en el parabrisas, los laterales y el techo y podría producir una versión fotovoltáica
Guardian Llodio será el suministrador de primer equipo del revolucionario proyecto español de coche eléctrico
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Guardian Llodio es una las parte importantes en la
realización del proyecto del coche eléctrico "Hiriko" que promueve un
consorcio de compañías vascas, con la producción del parabrisas, el techo y los
laterales del nuevo vehículo. Hay que tener en cuenta que el vidrio será una de
las partes fundamentales en la tecnología de coche eléctrico que se impondrá a medio
plazo ya que el vidrio tendrá una función de captación de enegía y reducción de
calentamiento del vehículo para bajar notoriamente el gasto en aire
acondicionado y así alargar la durabilidad de las baterías del coche.
Guardian tiene un acierdo con el grupo empresarial vasco que, junto con el
Instituto de Tecnología de Massachussets (MIT), desarrolla este nuevo coche
eléctrico.
El vehículo será fabricado de forma modular, es decir que cada uno de los
proveedores fabricará su parte y los diferentes módulos se ensamblarán en
cualquier planta con franquicia del mundo.
Así, Guardian Llodio se encargará del diseño, homologación y fabricación de
vidrio calentable y reflejante que se empleará en el parabrisas, los laterales
y el techo y, además, estudia la posible producción de una versión fotovoltaica
para contribuir a la autonomía del coche.
La comercialización del vehículo está prevista para 2013, cuando se espera
poner en circulación 700 unidades, y para el año 2020 se calcula que se
distribuirán 25.000 vehículos anuales.
El modelo "Hiriko" será un biplaza eléctrico de 2,5 metros de largo,
con propulsión eléctrica de cuatro ruedas, que alcanzará una velocidad máxima
de 50 kilómetros por hora y tendrá una autonomía de 120 kilómetros.
Se podrá recargar en doce minutos y tendrá capacidad de retraerse hasta quedar
reducido a 1,5 metros de largo a la hora de aparcar. La entrada y salida al
mismo se hará por la parte frontal y para conducirlo estará dotado de un
"joystick" en lugar del volante tradicional.
Por estas características, "Hiriko" está pensado sobre todo para
circular en grandes áreas metropolitanas y tiene vocación de convertirse en un
vehículo complementario al transporte público.
Guardian Llodio es una las parte importantes en la
realización del proyecto del coche eléctrico "Hiriko" que promueve un
consorcio de compañías vascas, con la producción del parabrisas, el techo y los
laterales del nuevo vehículo. Hay que tener en cuenta que el vidrio será una de
las partes fundamentales en la tecnología de coche eléctrico que se impondrá a medio
plazo ya que el vidrio tendrá una función de captación de enegía y reducción de
calentamiento del vehículo para bajar notoriamente el gasto en aire
acondicionado y así alargar la durabilidad de las baterías del coche.
Guardian tiene un acierdo con el grupo empresarial vasco que, junto con el
Instituto de Tecnología de Massachussets (MIT), desarrolla este nuevo coche
eléctrico.
El vehículo será fabricado de forma modular, es decir que cada uno de los
proveedores fabricará su parte y los diferentes módulos se ensamblarán en
cualquier planta con franquicia del mundo.
Así, Guardian Llodio se encargará del diseño, homologación y fabricación de
vidrio calentable y reflejante que se empleará en el parabrisas, los laterales
y el techo y, además, estudia la posible producción de una versión fotovoltaica
para contribuir a la autonomía del coche.
La comercialización del vehículo está prevista para 2013, cuando se espera
poner en circulación 700 unidades, y para el año 2020 se calcula que se
distribuirán 25.000 vehículos anuales.
El modelo "Hiriko" será un biplaza eléctrico de 2,5 metros de largo,
con propulsión eléctrica de cuatro ruedas, que alcanzará una velocidad máxima
de 50 kilómetros por hora y tendrá una autonomía de 120 kilómetros.
Se podrá recargar en doce minutos y tendrá capacidad de retraerse hasta quedar
reducido a 1,5 metros de largo a la hora de aparcar. La entrada y salida al
mismo se hará por la parte frontal y para conducirlo estará dotado de un
"joystick" en lugar del volante tradicional.
Por estas características, "Hiriko" está pensado sobre todo para
circular en grandes áreas metropolitanas y tiene vocación de convertirse en un
vehículo complementario al transporte público.
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