Eric Girard (Carglass Francia) : "Carglass es un chivo expiatorio y no tiene nada que ver con el aumento de las pólizas de seguros"

Eric Girard, director general de Carglass Francia, expuso en la web http://pro.news-assurances.com/blog/assurance-auto-reparateurs-eric-gerard-directeur-general-de-carglass-defend-son-enseigne/0169197146 su punto de vista sobre los ataques a su compañía como culpable del aumento del precio de las pólizas de seguros, el aumento del porcentaje de reparaciones y defendió su política de tarifas, calidad y servicio

¿Cuál es la relación de Carglass con las aseguradoras en general?

Por lo general son buenas. Las relaciones comerciales a veces son tensas y a veces pacíficas. Está claro que los dos últimos años han sido difíciles para las aseguradoras porque han tenido un mayor número de siniestros. De todas formas, la frecuencia de roturas de cristales entre 2002 y 2009 no cambió apenas. En 2002 fue de 92 por cada 1.000 siniestros y en 2009, 2010 y 2011 de 90 sobre 1.000, así que las compañías aseguradoras deben estar satisfechas.

De acuerdo con la asociación de automovilistas franceses, Carglass ha sido el culpable del aumento de pólizas al enfocar su publicidad en la reparación ¿Cómo responde usted a este cargo?

La frecuencia no ha cambiado. Todas las reparaciones en los últimos años fue para evitar un reemplazo. Al comparar los años 2003 y 2009, se hicieron 260.000 reparaciones en lugar de 260.000 sustituciones

¿Cómo se explica que una aseguradora como Maif se niegue a trabajar con Carglass?

No le puedo dar una explicación exacta a eso, pero supongo que será porque no está de acuerdo con las tarifas que decidimos mantener con ellos.

¿Por qué están aumentando las primas de seguro si no es por el aumento de trabajos de vidrio?

Carglass apenas ha aumentado sus tasas en los últimos años, así que no veo  el enlace entre nosotros y el aumento de las primas de seguros. El problema es mucho más amplio. Las compañías de seguros han atravesado dos años difíciles en su negocio. Las condiciones climáticas (tormentas, frío, carreteras heladas) han tenido un impacto en el aumento relativamente grande en la frecuencia, pero son muchos parámetros como la situación internacional ect…y han tenido que subir los precios de la spólizas

¿Cómo se explica sus precios elevados en comparación con la competencia?

Nuestro precio promedio es de 400 euros por un parabrisas de reemplazo y se aplica a todas las compañías de seguros. Y sobre la reparación, Carglass es más caro globalmente pero somos también los únicos que hacen una política activa de desarrollo de este producto. Hay que saber que el conjunto de nuestras reparaciones está garantizado de por vida. Una reparación evita una sustitución mucho más cara.

Sin embargo, lo más importante cuando se quiere comprender la tarifa es tomar en consideración lo que se llama el coste medio. Es decir, el informe entre el volumen de las primas y el volumen de los siniestros, desde el punto de vista del asegurador. Tenemos montones de encuestas de organismos independientes (Carglass no se halló en situación de enseñarnos estas encuestas) que demuestran que Carglass tiene un coste medio inferior a la competencia entre un 10 y un 15 %. Esto se consigue gracias a nuestra promoción de la reparación, que representa el 38 % de nuestras intervenciones. Una reparación es cuatro veces más barato que una sustitución.

¿Carglass no tiene nada que ver entonces con el aumento de las primas de seguros?

Creo que Carglass es un chivo expiatorio y no tenemos nada que ver en esta historia. ¿Por qué? Porque problablemente somos una de las marcas más conocidas del mercado. Es una consideración falsa y equivocada dirigir las culpas de estas subidas a Carglass.