España tiene los mismos talleres de lunas que Alemania y Francia con 15 y 10 millones de coches menos respecto a ambos países

¿Hay demasiados talleres especialistas de lunas en España respecto al parque móvil existente? Esta pregunta circula desde hace tiempo en el sector. Hasta hace tres años el trabajo era suficiente para los cerca de mil talleres que existían. En estos momentos en los que ha bajado el trabajo alrededor de un 30 % (datos de las aseguradoras y redes) es cuando comienza a parecer que no todos tendrán cabida a corto plazo.

Puestos en contacto con un ejecutivo del sector que desarrolla su labor en numerosos países europeos, nos hemos dado cuenta de la enorme diferencia existente entre España y otros grandes países de su entorno. El resultado es que España tiene los mismos talleres de lunas que Alemania y Francia pero con 15 y 10 millones de coches menos respectivamente.

Mientras Alemania tiene 43 millones y cada taller toca a 39.090 coches, en Francia, con 38 millones de coches toca cada taller a  34.500.

En ambos casos hablamos de países donde la crisis se ha hecho notar mucho menos, se ha mantenido casi el mismo % de siniestros de lunas y los coches no están parados como en España y siguen circulando como hace tres años.

El caso paradigmático es Italia, que no tiene una gran cultura de talleres de lunas, al menos en el centro sur, ya que de los 400 especialistas que hay en el país, 350 de ellos están en la zona norte mientras en el sur son los talleres de chapa los que hacen todo el trabajo de sustitución y apenas existe reparación.

Estos datos reflejan que existe una cifra demasiado elevada en España y que con la tendencia de reducción de siniestros de lunas en España en los próximos años se producirá un adelgazamiento de la nómina de talleres.