Un taller de lunas nos envía este caso que deja clara la actuación de las ITV en los desperfectos de lunas
¿Cómo es posible que esta furgoneta haya pasado la ITV con una falta leve?
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Desde INFOLUNA hemos iniciado una campaña para que las ITV
muestren más profesionalidad en la inspección de los parabrisas. Su dejadez
está siendo patente en este campo y ofrecemos un claro ejemplo con este caso
que nos mande un taller especialista de lunas.
Un profesional del sector nos envía cómo una furgoneta de su
negocio ha pasado sin problema la ITV con dos rajas en la zona del acompañante
con más de un metro una y más de 50 centímetros la otra. A pesar de estos
graves desperfectos el inspector de turno consideró que se trata de una falta
leve y que no debe arreglarlo, pedir de nuevo cita y tener los papeles en
regla.
Lo que llama la atención es que por esa raja que la ITV
considera leve, los agentes de la Guardia Civil y la policía municipal está
multando con 200 euros.
Este es un claro ejemplo de lo necesario que sería tener una
asociación e interlocutores que defendieran a un sector que, visto este
ejemplo, no es considerado por las autoridades encargadas de la seguridad en la
automoción.
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![[Img #3416]](upload/img/periodico/img_3416.jpg)
Desde INFOLUNA hemos iniciado una campaña para que las ITV muestren más profesionalidad en la inspección de los parabrisas. Su dejadez está siendo patente en este campo y ofrecemos un claro ejemplo con este caso que nos mande un taller especialista de lunas.
Un profesional del sector nos envía cómo una furgoneta de su negocio ha pasado sin problema la ITV con dos rajas en la zona del acompañante con más de un metro una y más de 50 centímetros la otra. A pesar de estos graves desperfectos el inspector de turno consideró que se trata de una falta leve y que no debe arreglarlo, pedir de nuevo cita y tener los papeles en regla.
Lo que llama la atención es que por esa raja que la ITV considera leve, los agentes de la Guardia Civil y la policía municipal está multando con 200 euros.
Este es un claro ejemplo de lo necesario que sería tener una asociación e interlocutores que defendieran a un sector que, visto este ejemplo, no es considerado por las autoridades encargadas de la seguridad en la automoción.
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