Audi, BMW y Mercedes aplicarán un drástico plan de cierre de concesionarios

Las marcas de alta gama sufren la caída de las matriculaciones y arrastran consigo a su red de concesionarios. Audi, BMW y Mercedes están ajustando sus puntos de venta a la realidad de mercado español, que sufrió en 2012 una caída del negocio ejecutivo y gama alta del 20%, hasta 92.800 unidades. Audi y Mercedes han optimizado sus redes en los últimos meses, y BMW acaba de enviar un aviso de cancelación de contrato a 30 concesionarios (un 36% de la red), aludiendo a “necesidades de reorganización de la red”, según fuentes conocedoras del proceso.

Las ventas de BMW cayeron un 9,3% durante el año pasado, hasta 25.703 coches, cuando contaba con 82 puntos de venta. El plan de la compañía es concentrar los concesionarios de las grandes ciudades en una filial, el mismo modelo que aplica en Alemania. Para ello, tiene que forzar a sus actuales redes a vender cuanto antes y a bajo precio.

 Audi fue líder del mercado de alta gama en España, con 36.112 matriculaciones el año pasado (un 5,3% menos) y 98 concesiones. La marca del grupo alemán Volkswagen canceló nueve contratos en 2012. Mercedes también aplicó un duro ajuste el año pasado y cerró 17 concesiones, reduciendo un 21% su red de venta. Las matriculaciones de la marca de Daimler cayeron un 8,6% en 2012, hasta 21.271 coches. Ambas marcas explican que hay zonas donde no se justifica tener un concesionario sino que basta con un servicio oficial.

La contracción de la red de concesionarios es una tónica general de todas las marcas de coches. El año pasado cerraron 396 puntos de venta en España, un 10,2% menos que en 2011, según los datos de la consultora IMS para Faconauto. “Hay mucha concentración de centros y se han cerrado instalaciones adicionales. Pero el drama es la pérdida de empleo: en 2012, 5.375 personas perdieron su trabajo en concesionarios”, explica Blas Vives, secretario general de Faconauto. Esta cifra es el equivalente al cierre de una fábrica de coches en España.