Los fabricantes de vehículos renuevan su apuesta por Pilkington para acercarse a la perfección en sus vidrios para el automóvil

En la fabricación de lunas hay diferentes escalas de fabricantes. En la cúspide de la pirámide están aquellos que son elegidos por los fabricantes de vehículos por su elevado nivel tecnológico y su altísima exigencia en cuanto a estándares de calidad y capacidad de desarrollo de nuevas tecnologías.

Son muy pocos los fabricantes elegidos y es por la incapacidad de muchos para alcanzar los desafíos tecnológicos que proponen los fabricantes de vehículos.  Fabricar o no fabricar para una marca de vehículos supone una diferencia muy grande. Es lo que ocurre con Pilkington, líder mundial de fabricación de acristalado para vehículos.

La mayor diferencia es que los fabricantes exigen la perfección, no se permite ni un fallo ya que el prestigio de la marca pasa por conseguir un producto lo más cercano a la perfección, ya que la marca se presenta al público con un producto sin fallos ya sea en carrocería, motor o lunas.

Ante el cliente que compra el vehículo no cabe que la luna Pilkington sea defectuosa o no cumpla su función eficazmente sino que la luna de esa marca de vehículos es mala.  Esta exigencia obliga a elevar el nivel de análisis y búsqueda de fallos.

Pilkington afronta numerosos puntos de análisis en sus productos de vidrio. Este test de calidad se ha ido endureciendo en los últimos tiempos debido a la cada vez mayor exigencia del cliente que es el fabricante de vehículos.  A diferencia de Pilkington, un fabricante de recambios sin contratos con fabricantes de vehículos sólo tiene un control interno pero carece de la rigurosidad de un fabricante de primer equipo original, ya que el único control que va a tener es el de los Reglamentos de Seguridad (por ejemplo el Reglamento R43 de aplicación de acristalado de vehículos) condición necesaria para su comercialización y que se basa en criterios muy básicos respecto a los utilizados por los fabricantes de primer equipo original, ya que se basan únicamente en criterios de seguridad mínimos que no han variado sustancialmente en los últimos 40 años y que está siendo muy criticada por su escaso nivel de exigencia desde hace años por los fabricantes de vehículos ya que no se analizan en profundidad la montabilidad, funcionalidad y confort de los vidrios. 

En la actualidad el diseño de los vidrios se realiza con instrumentos de Control numérico (CAD/CAM) y se simulan por ordenador las características dimensionales y funcionales (comportamiento óptico, dimensional, resistencia mecánica en el uso, etc.) que garantizan un diseño perfectamente acoplado con el uso final. En las primeras fases de industrialización, se fabrican calibres con técnicas de control numérico (CAD/CAM) que permiten la medida tridimensional de los productos y por tanto permiten asegurar la estabilidad de los procesos de fabricación.