Sería el primer fabricante chino que vendería coches en nuestro continente
La china Qoros prepara su desembarco a gran escala en Europa en 2015n
La marca china Qoros, la primera con aspiraciones
reales para entrar en el mercado europeo, se presenta oficialmente en Europa en
el Salón de Ginebra y lo hace con su primer modelo de serie, la berlina 3
Sedán y con dos concepts, el 3 Cross Hybrid y el 3 Estate.
El Qoros 3 Sedán de serie se basa en un concept
mostrado jachace unos meses y del que nuestros lectores ya tuvieron
información, es una berlina compacta del segmento C, que ofrece un estilo
europeo, tanto en diseño como en su nivel de terminación y también en su nivel
tecnológico, y estará a la ve![[Img #5738]](http://infoluna.com/upload/img/periodico/img_5738.jpg)
nta a finales de este mismo año.
El modelo se fabricará en la planta de Changshu en
China, y para su produccióncuenta con proveedores de renombre internacional como
Magna, Steyr, TRW, Continental, Bosch, Getrag, Benteler, Lear, Microsoft,
Harman, Neusoft-Alpine y Iconmobile.
En la actualidad se está creando la infraestructura
mínima necesaria y en los últimos meses del año podrían venderse de
forma testimonial en un país sin confirmar, aunque todo apunta a que sería Alemania,
lugar en el que están las únicas oficinas existentes. España tendrá que esperar
bastante más, pues la comercialización de estos coches será difícil que se haga
antes de 2015, a pesar de que ya hay conversaciones muy avanzadas para cerrar
el acuerdo con un importador.
La marca china Qoros, la primera con aspiraciones reales para entrar en el mercado europeo, se presenta oficialmente en Europa en el Salón de Ginebra y lo hace con su primer modelo de serie, la berlina 3 Sedán y con dos concepts, el 3 Cross Hybrid y el 3 Estate.
El Qoros 3 Sedán de serie se basa en un concept
mostrado jachace unos meses y del que nuestros lectores ya tuvieron
información, es una berlina compacta del segmento C, que ofrece un estilo
europeo, tanto en diseño como en su nivel de terminación y también en su nivel
tecnológico, y estará a la venta a finales de este mismo año.
El modelo se fabricará en la planta de Changshu en China, y para su produccióncuenta con proveedores de renombre internacional como Magna, Steyr, TRW, Continental, Bosch, Getrag, Benteler, Lear, Microsoft, Harman, Neusoft-Alpine y Iconmobile.
En la actualidad se está creando la infraestructura mínima necesaria y en los últimos meses del año podrían venderse de forma testimonial en un país sin confirmar, aunque todo apunta a que sería Alemania, lugar en el que están las únicas oficinas existentes. España tendrá que esperar bastante más, pues la comercialización de estos coches será difícil que se haga antes de 2015, a pesar de que ya hay conversaciones muy avanzadas para cerrar el acuerdo con un importador.
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