Ángel Martín (Caser): "La rentabilidad del ramo de autos está en el límite"

Ángel Martín, Director Técnico de Automóviles de Caser Seguros habló durante la reciente Jornada del Seguro de Autos de ICEA (Investigación Cooperativa entre Entidades Aseguradoras y Fondos de Pensiones) patrocinada por GT Motive sobre el presente y futuro de las aseguradoras en relación al sector de autos

Inició su intervención el ponente señalando que el contexto general de debilidad de la economía española está afectando claramente a la evolución de los seguros de autos. “En el primer semestre del año los seguros de No Vida registraron un descenso en el volumen de primas del -2,9%, situándose en los 15.965 millones de euros. Si nos centramos solo en autos, la caída es del 6,6%, hasta los 5.240 millones. Este descenso viene provocado por la disminución de la renta de las familias como consecuencia del ajuste de empleo y salarios y la fuerte competencia existente en el sector”. En el caso de autos la buena noticia es que se ha constatado una desaceleración del ritmo de caída después de siete trimestres seguidos en que se venía agudizando. Con todo, los seguros de autos llevan ya diez trimestres consecutivos de caídas.

¿Qué está ocurriendo con la “cuenta técnica” de las aseguradoras de autos?

Pues que evoluciona favorablemente gracias al margen financiero. Según Ángel Martín, “el resultado de ésta ha mejorado un 0,7% respecto al año anterior, pasando del 7,1% de las primas imputadas a un 7,8%, debido a que el margen financiero ha mejorado un 1,2%, compensando así el deterioro del margen técnico”.

¿Qué está pasando con el “ratio de siniestralidad”, tan importante para la salud del seguro de autos?

 Con datos a junio del 2013, el ratio de siniestralidad empeora un 1,5% situándose en un 75,3% frente al 74,2% de junio de 2012. ¿A qué obedece este ligero incremento? Básicamente a una bajada de la prima media, de un -5,6%. Y todo ello a pesar del buen comportamiento de la frecuencia y el coste medio de los siniestros, que descienden frente a junio del 2012 en un -2,4% y un -1,9%, respectivamente. Pero, atención, el efecto conjunto de la bajada de frecuencia y el coste medio provocan un efecto en la caída del coste medio por póliza de un -4,2%, situándose la prima pura en 268 euros a junio de 2013 frente a los 280 euros de junio de 2012. Con todo, para Ángel Martín, del análisis de la evolución del ratio combinado/negocio retenido, y a pesar de la contención del ratio de siniestralidad, cabe concluir que la rentabilidad del ramo de autos está en el límite. ¿Por qué? Porque aunque los gastos de administración se han ido bajando, no ocurre lo mismo con los gastos de adquisición.

¿Qué riesgos existen desde el punto de vista de la rentabilidad de los seguros de autos?

En este punto, el ponente señaló algunas circunstancias a tener muy en cuenta:

-     El sector es tremendamente competitivo. En España se han reducido las primas en un 16% entre 2007 y 2012, situándose a niveles del año 2003.    El desplome de las matriculaciones de vehículos ha reducido el crecimiento de la nueva producción de las compañías de seguros.

·                     El seguro del automóvil es un mercado maduro donde asegurar es cada vez más un “comodity”.

·                     Las crisis ha acentuado la demanda de productos menos rentables y con menos coberturas.

·                     Los nuevos canales de venta están erosionando los márgenes… comparadores de seguros, contrataciones on line, venta por teléfono, etc.

Fuente: Gt Motive