David Vilarasau
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Miércoles, 17 de Marzo de 2010
Los talleres de cristal pagan la relajación de la ITV en la inspección de parabrisas
Una inspección más estricata traería hasta un 25% más de trabajo a los talleres
La ITV debe cambiar su manera de trabajar. al menos eso creen la mayoría de los talleres de cristal contactados por infoluna.
El cristal de automóvil no está valorado como un aspecto fundamental en las revisiones y se pasan por alto desperfectos que se consideran leves sin tener el conocimiento ni el criterio suficiente para valorar una grieta o chinazo. Una revisión exhaustiva de los parabrisas de la misma manera que se hace con un tubo de escape o un intermitente debería ser una obligación ya que son numerosos los casos de coches que unos días después de esa ITV ven como se raja ese cristal por un exceso de vibración, un bache o un cambio brusco de temperatura. En tiempos de crisis, además, daría una carga de trabajo importante a los talleres.
Autoprofesional.com contactó con la Confederación Española de Talleres de Reparación (Cetraa) que cuenta con una comisión específica de ITV, la impresión general que se tiene es que: "La actividad de las ITV es importante para los talleres porque en tiempos de poca alegria económica y de prolongación de la vida de los vehiculos, la sistemática del control "empuja" al usuario a acudir al taller antes de cumplir el tramite de la ITV". Su secretario general, Armando Higueras, reconoce "no tener constancia de que existan estudios sobre cual sea la carga real de trabajo que generan las ITV, porque no hay siempre la inmediatez del encargo de reparación con la revisión ITV; me atrevo a decir que en esa circunstancia puede superar el 5% de la facturacion al menos en el taller de electromecánica en breve plazo y a medio plazo, el de reparaciones a 4 o 6 meses seguro que superará el 10%, porque la mentalidad del usuario para conservar el vehículo no es la mas optima. Otra cosa son los mantenimientos, que han de dejarse aparte porque se deben hacer, o hacer".
Sin embargo, desde Conepa la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa), "las ITV forman parte de la cadena de valor de la posventa, del mismo compromiso con la seguridad vial que día a día renuevan los talleres en cada mantenimiento y reparación que hacen sobre un vehículo. Entre las revisiones previas y las que ya no tienen más remedio porque no has pasado el examen, estamos probablemente en el entorno del 25%"
La ITV debe cambiar su manera de trabajar. al menos eso creen la mayoría de los talleres de cristal contactados por infoluna.
El cristal de automóvil no está valorado como un aspecto fundamental en las revisiones y se pasan por alto desperfectos que se consideran leves sin tener el conocimiento ni el criterio suficiente para valorar una grieta o chinazo. Una revisión exhaustiva de los parabrisas de la misma manera que se hace con un tubo de escape o un intermitente debería ser una obligación ya que son numerosos los casos de coches que unos días después de esa ITV ven como se raja ese cristal por un exceso de vibración, un bache o un cambio brusco de temperatura. En tiempos de crisis, además, daría una carga de trabajo importante a los talleres.
Sin embargo, desde Conepa la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa), "las ITV forman parte de la cadena de valor de la posventa, del mismo compromiso con la seguridad vial que día a día renuevan los talleres en cada mantenimiento y reparación que hacen sobre un vehículo. Entre las revisiones previas y las que ya no tienen más remedio porque no has pasado el examen, estamos probablemente en el entorno del 25%"
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