Las aseguradoras confían en INPART para hacer un seguimiento de los recambios utilizados en los talleres

Las compañías aseguradoras se van a apoyar en el proyecto inpart para intentar 'controlar' todas las piezas que que utilizan en los siniestros

En INPART, las compañías buscan que se integren distribuidores y talleres y se pueda seguir la trazabilidad de la pieza y se sepa perfectamente el tipo de recambio utilizado.

Las compañías aseguradoras han situado en un 35% lo casos en los que pagan recambio original (OEM) y no es utilizado.

Como afirma Rafael Lorza, director de IINPART, en el blog de AUDATEX hay que acabar con esta situación en todos los siniestros, sean de chapa o lunas:

“El recambio representa actualmente más de la mitad del gasto de una reparación o, lo que es lo mismo, más de la mitad de su negocio de posventa, lo que obliga a que la gestión de esta partida se realice de la manera más óptima posible; algo que no sucede actualmente. Hasta ahora, por la propia inercia creada en el mercado, algunos han dado por bueno bajar el precio hora de la mano de obra porque conseguían, por otro lado, margen suficiente en el recambio a sabiendas que donde tenían que montar recambio marquista (OEM) muchas veces acababan poniendo IAM (recambio multimarca), en los que se aplican altos descuentos.

Sin embargo, coincidirán conmigo en que no parece de recibo que sólo el 65% de los recambios que se pagan como originales se acaben poniendo como tales, como tampoco parece justo que el taller se haya convertido en estos últimos años en el centro de todas las críticas y presiones, llegando incluso a criminalizarlo cuando en realidad debería considerarse un eslabón clave en la cadena de calidad de la posventa. ¿Qué está pasando..?

En la actualidad existe un statu quo creado en torno al recambio original que debe modificarse pues, en contra de lo que se piensa, en el mundo del recambio independiente la rentabilidad existe y se consigue comprando bien para luego vender mejor; sólo hace falta aportar transparencia y trazabilidad a todo el proceso, aclarando que ni todo el mercado OEM es perfecto ni todo el IAM es tan malo como a veces se quiere hacer ver.

En nuestro sector llevamos toda la vida discutiendo -equivocadamente, dicho sea de paso- sobre el precio/hora cuando la verdadera ganancia del taller reside en los márgenes que obtiene del recambio, y he aquí lo importante, no tanto en su venta o volumen de facturación como en la adecuada gestión de la información.

Aquí es donde hace su entrada InPart, una plataforma que incluye en los sistemas de valoración todas las referencias y precios del recambio OEM e IAM para que el taller, conjuntamente con el perito, elijan el tipo de recambio más adecuado para la reparación. Así, una vez realizada la valoración, el taller efectúa el pedido de la pieza directamente al distribuidor a través de la plataforma garantizando la trazabilidad del suministro o, lo que es lo mismo, que la pieza que se sirva sea la que realmente se monta. Luz y taquígrafos en todo el proceso”