Marc de Souter (3ª Parte): "No salimos a buscar la operación de Guardian Express, nos la pusieron sobre la mesa"

Diciembre de 2013 marcó una nueva era en el sector de especialistas de lunas en España. El líder del mercado anunciaba la compra de una red de la importancia de Guardian Express.

Este movimiento provocó un pequeño ‘seismo’ al anunciarse que Carglass iba a duplicar su tamaño. La multinacional estadounidense llegaba a manos de Carglass tras un acuerdo global entre las directivas mundiales de ambas empresas.

A partir de ahí, Marc de Souter como director general se puso manos a la obra para integrar a los nuevos talleres. Una red que llegaba agonizante y hundida tras muchos giros equivocados de timón.

¿Cómo llega Carglass a hacerse con Guardian Express?

No salimos a buscar esta operación, fue una decisión de Belron. Nos pusieron a Guardian sobre la mesa.

¿En qué situación la encontraron?

Estaba en una situación desesperada, había perdido el norte. Llegaron nuevos accionistas y vieron que no era viable, reaccionaron y buscaron una salida para acabar con una espiral negativa.

Esta compra convertía a Carglass en una red con más de 200 talleres pero han ido reduciendo ese volumen incial.

Nosotros tenemos que ser rentables. Nos dejaron las llaves de Guardian sobre la mesa pero no podíamos mantener todos los talleres, había duplicidades y muchos franquiciados, así que ha habido que tomar decisiones duras.

¿Qué primera impresión tuvo al visitar los talleres de Guardian?

Una de las cosas que más me ha marcado en la compra de Guardian es la perdida de fe y motivación de la red. En diciembre de 2013 comenzamos a visitar talleres y hemos hablado al personal con mensajes duros y nos hemos encontrado una respuesta impresionante. En Guardian había una calidad humana y profesional olvidada. Nunca hay que olvidar que este es un mercado de personas, con personal formado y motivado.