El fabricante alemán tiene un acuerdo con ambas compañías para resolver en sus talleres los siniestro de chapa y lunas con piezas OEM
¿Por qué Mapfre y Zurich confían en los talleres oficiales de Mercedes para cambiar lunas?
Mercedes comercializa a través de su correduría seguros de Mapfre y Zurich. La pregunta es clara: ¿qué beneficios le trae a estas compañías apostar por la red de talleres oficiales del fabricante alemán para cambiar lunas o resolver siniestros de chapa?
Desde INFOLUNA no terminamos de encontrar esa ventaja, ya que los precios del material de primer equipo triplican (OEM) o cuatriplican al del recambio original (OES), de igual calidad. Además, en los talleres oficiales no hay especialistas en el montaje de lunas.
![[Img #11275]](upload/img/periodico/img_11275.jpg)
La única ventaja puede radicar en la posibilidad de captar pólizas muy caras desde la venta del vehículo y posteriormente en la existencia de agresivos descuentos en la pieza y mano de obra.
Desde los fabricantes se ha entrado en una espiral de descuentos en piezas y mano de obra para acercarse a las compañías de seguros, pero aún se encuentran a gran distancia de las redes especialistas, pero el margen se va estrechando y desde los talleres oficiales se han convencido de la necesidad de bajarse del pedestal al que se subieron antes de la crisis y que les ha costado caro con la llegada de las rebajas desde las aseguradoras.
Mercedes comercializa a través de su correduría seguros de Mapfre y Zurich. La pregunta es clara: ¿qué beneficios le trae a estas compañías apostar por la red de talleres oficiales del fabricante alemán para cambiar lunas o resolver siniestros de chapa?
Desde INFOLUNA no terminamos de encontrar esa ventaja, ya que los precios del material de primer equipo triplican (OEM) o cuatriplican al del recambio original (OES), de igual calidad. Además, en los talleres oficiales no hay especialistas en el montaje de lunas.
La única ventaja puede radicar en la posibilidad de captar pólizas muy caras desde la venta del vehículo y posteriormente en la existencia de agresivos descuentos en la pieza y mano de obra.
Desde los fabricantes se ha entrado en una espiral de descuentos en piezas y mano de obra para acercarse a las compañías de seguros, pero aún se encuentran a gran distancia de las redes especialistas, pero el margen se va estrechando y desde los talleres oficiales se han convencido de la necesidad de bajarse del pedestal al que se subieron antes de la crisis y que les ha costado caro con la llegada de las rebajas desde las aseguradoras.
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