El descuento medio de los talleres a las aseguradoras es del 22,4% mientras en lunas supera el 30%

Los talleres han iniciado una campaña para intentar frenar lo que consideran “prácticas abusivas de las aseguradoras”, que incluyen la imposición de descuentos de precios a los talleres, negarse a aceptar reparaciones hechas en establecimientos no concertados, la negativa a pagar recambios originales e incluso la imposición de usar como recambios piezas procedentes de desguaces. 

Segun Cetraa, la Confederación Española de Talleres, “el usuario de seguros debería ser consciente de su derecho a la elección de taller y poder hacerlo valer para garantizarse la calidad de la reparación de su vehículo”.  Según un estudio elaborado por el Inese, un instituto de investigación del sector asegurador, y la empresa de estudios de mercado The Hub Automotive Insights, sólo el 56% de los talleres recomendaría a otro taller trabajar con las aseguradoras con las que ellos mismos se han concertado. 

Un estudio del Inese destaca que las aseguradoras imponen descuentos medios del 22,4% en el precio de la mano de obra en las facturas respecto al precio que los talleres cobrarían a usuarios particulares. Desde INFOLUNA hemos consultado con numerosos talleres especialistas de lunas y el descuento medio no baja nuca del 30%, con lo que se demuestra que se trata del sector más presionado y que más cede en la factura final. El descuento general de todos los talleres es del 20% respecto a las tarifas que cobran los pequeños talleres independientes, pero llega al 25% en las facturas de las reparaciones efectuadas por concesionarios.

El estudio, realizado con entrevistas a 376 gerentes de talleres de toda España, centra las críticas de los talleres hacia las aseguradoras en la valoración económica de las reparaciones: el 68% de los talleres señala que las valoran por debajo de los precios que fijan baremos de plataformas como GT Motive o Auda­tex. 

Sin embargo, para bajar la factura, las aseguradoras recurren a prácticas que según la patronal contravienen ya el decreto de Talleres: el 36% de los establecimientos encuestados por el Inese reconoce que las aseguradoras les obligan a veces a comprar piezas y recambios de segunda mano; el 19%, que les han obligado a comprar recambios low cost, y el 8,5%, que les han impuesto las marcas de productos que pueden utilizar.

“El valor de la reparación lo fija el perito de la aseguradora, que en muchos casos es la que ha de pagarla”, recuerda Armand Higueras, asesor jurídico del Gremi Provincial de Tallers de Reparació de Barcelona. Cuando la reparación corresponde a los daños de un accidente del que se ha sido víctima, y que paga entonces la compañía del otro vehículo, la situación tampoco mejora, lamenta Higueras. “Hay un acuerdo tácito entre las compañías, que saben que mañana serán ellas las que habrán de pagar en otro accidentes, para valorar los daños a la baja”, señala. 

La Confederación Española de Talleres recuerda sin embargo que cuando el afectado no es culpable del accidente no puede aplicarse ninguna restricción a su capacidad de elegir taller. Será entonces el establecimiento el que “puede contratar un perito, obligando a la aseguradora del vehículo culpable, como responsable directo del pago de la indemnización, a costear la reparación del daño en función del precio/hora de tablilla y concediendo prioridad, como establece el Decreto de Talleres, a piezas originales y nuevas en la reparación siempre que no supongan un enriquecimiento injusto para el usuario perjudicado sin culpa”.

Fuente: DDT y La Vanguardia