Manuel de lunas de CESVIMAP (parte II): "Homologación de lunas en la Unión Europea (I)"

Los vidrios forman parte de la estructura de la carrocería y tienen una incidencia directa
sobre la seguridad activa y pasiva del vehículo. Para su homologación, deben ser sometidos a una serie de pruebas y ensayos muy rigurosos que, en el caso de la Unión

Europea, están regulados por la Directiva 92/22/CEE y la actualizada 2001/92. Según las especificaciones generales de esta normativa, todos los vidrios, y en especial los parabrisas, deben cumplir una serie de requisitos. Entre otros: Reducir al máximo las lesiones a los ocupantes en caso de rotura. Soportar los esfuerzos y tensiones que se puedan producir durante la conducción. Soportar las agresiones de productos químicos. Presentar una transparencia determinada, que permita una visión perfecta, sin distorsionar objetos ni confundir los colores. En caso de rotura de la luna parabrisas, el conductor debe seguir viendo con suficiente claridad.



















Para garantizar que los vidrios utilizados cumplen con los preceptos de seguridad activa y pasiva requeridos, deben realizarse una serie de pruebas y ensayos establecidos por el Reglamento nº 43, directiva 92/22 CEE. Algunas de las pruebas y ensayos son los siguientes:
Ensayo de fragmentación.
Prueba de resistencia mecánica.
Prueba de resistencia al medio ambiente.
Prueba de cualidades ópticas.
Prueba de comportamiento en caso de
choque con la cabeza.
Prueba de resistencia a los agentes químicos.

IDENTIFICACIÓN EN LA UE
Una vez homologado el vidrio, ha adquirido la conformidad del Reglamento nº 43 y debe llevar la marca de homologación, que será legible, indeleble y situada en una zona visible. Esta marca se compone de una serie de símbolos y códigos exigidos por el citado reglamento y otras informaciones complementarias requeridas por el fabricante del vehículo o del vidrio.