Así deberías solucionar el problema de corrosión en el marco del parabrisas

Hay un aspecto recurrente en las sustitucones de lunas: La corrosión. Dow Automotive te explica la mejor manera de solucionar ese problema.

 

 

PREPARACIÓN DE LA CARROCERÍA: PREVENCIÓN DE LA CORROSIÓN

 

Prevención de la corrosión

 

Para proteger las carrocerías de los vehículos de la corrosión, los fabricantes cubren el metal desnudo con pintura electroforética y/o pintura. Los instaladores de vidrios de automóvil pueden exponer accidentalmente el metal desnudo de la carrocería al retirar un vidrio. La exposición del metal desnudo a los oxidantes (aire y agua) produce corrosión.

 

 

Las cuchillas o cúteres pueden dañar el metal pintado en áreas que tal vez sean difíciles de tratar o imposibles de ver. Saber cómo y dónde es probable que se produzcan daños facilita el proceso de hallar el metal raspado y tratarlo antes de que se desarrolle corrosión.

 

Doblez del automóvil. Solape en la carrocería

 

• La penetración profunda de la hoja de la cuchilla puede dañar el fondo del doblez

 

• Ajuste la hoja para asegurarse de que no llegue al metal

 

Sustitución del vidrio

 

• Los raspones en la pintura suelen ocultarse con poliuretano • Los raspones no tratados pueden desarrollar corrosión

 

• Recortar poliuretano viejo con una cuchilla puede dañar las paredes laterales de la carrocería. Use un cincel para carrocería siempre que sea posible.

 

• Ajuste la hoja para asegurarse de que no llegue al metal • Cuando haya terminado de recortar, inspeccione el fondo y los laterales de la carrocería para asegurarse de que no haya raspones en la pintura o la pintura electroforética

 

• Trate los raspones con la imprimación BETAPRIME™ 5504G No-Shake

 

 

Separación de la unión

 

• La corrosión se desplaza bajo la pintura o la pintura electroforética y debilita la fuerza del pegado

 

• En un choque, la corrosión puede llevar a que el adhesivo de la pintura o la pintura electroforética se separe de la carrocería

 

• El parabrisas podría desplazarse y comprometer el sistema de seguridad de los airbags y a los pasajeros.

 

 

 

PREPARACIÓN DE LA CARROCERÍA: TRATAMIENTO DE LA CORROSIÓN

 

 

 

Tratamiento de la corrosión

 

 

Se debe eliminar la corrosión (óxido) antes de reemplazar un parabrisas. Si no se elimina, esta puede comprometer la seguridad del vehículo. Cuando está presente en el doblez, el óxido superficial (que no muestra pérdida del grosor del metal) se puede eliminar con una rueda abrasiva, una piedra de afilar o arenado. Cuando el óxido destruye o reduce la resistencia y el grosor del metal, lleve el vehículo a un centro de reparación de carrocerías para que restauren el área oxidada a su estado original.

 

Servicio al cliente y documentación

 

Inspeccione el área que rodea el vidrio para ver si hay daños existentes o signos de corrosión. Hable del tratamiento de la corrosión con el dueño del vehículo antes de comenzar el trabajo. Si detecta algún área problemática, tome fotografías y documente el alcance visible del daño por corrosión. Notifique al dueño del vehículo y coméntele las opciones de tratamiento de la corrosión. Informe al dueño del vehículo la importancia y el valor que un tratamiento adecuado de la corrosión tiene para la seguridad y para la durabilidad del vehículo. Una vez que el dueño acceda al tratamiento para la corrosión, determine quién es responsable del pago y comience el trabajo.

 

 

 

PREPARACIÓN DE LA CARROCERÍA: NIVELES DE CORROSIÓN

 

Niveles de corrosión y tratamiento

 

Los cuatro niveles de corrosión son:

 

1. Oxidación ligera – ligero cambio de color del metal, color anaranjado. Elimine con una rueda abrasiva o piedra de afilar.

 

2. Moderada – algunas manchas rojas. Elimine con una rueda abrasiva, piedra de afilar o arenado.

 

3. Grave – hoyos profundos. Manchas de color rojo oscuro con bordes elevados. Elimine con una rueda abrasiva, piedra de afilar o arenado.

 

4. Perforación – va desde orificios en el metal hasta pérdida de metal. Reemplace el panel.

 

Eliminación de la corrosión superficial

Elimine mecánicamente la corrosión superficial, cuidándose de eliminar la menor cantidad posible de metal no corroído. Limpie el metal desnudo con acetona al 100 % o con heptano y seque el adhesivo recortado adyacente con una toalla limpia humedecida con el limpiador de vidrios BETACLEAN™ 3300 o con agua. Evite imprimar el adhesivo recortado y asegúrese de respetar los tiempos y temperaturas de secado apropiados.

 

Imprimación de aluminio o acero desnudos con la imprimación BETAPRIME™ 5504G No-Shake

 

Para imprimar raspones o áreas grandes de metal desnudo a fin de prevenir la corrosión:

 

1. Aplique una capa de BETAPRIME™ 5504G con un hisopo en cualquier raspón de la pintura o áreas grandes de metal desnudo (Figura 1).

 

2. Deje secar la imprimación durante 2 minutos a -7 °C o más. De -7 °C baje a -18 °C y deje secar la imprimación durante 10 minutos.

 

3. Aplique una segunda capa de BETAPRIME™ 5504G y deje secar la imprimación durante 2 minutos a -7 °C o más. De -7 °C baje a -18 °C y deje secar la imprimación durante 10 minutos.