"Es raro que a estas alturas la central de Glassdrive aún no se hayan puesto en contacto con los talleres para negociar la renovación"

Estamos a mitad de abril, solo quedan 6 meses para renovar el acuerdo que 250 talleres de la red Glassdrive debe negociar con la central de la multinacional francesa y los propietarios de centros de la red francesa no tienen aún ninguna propuesta o avance de las condiciones que va a defender la compañía gala para intentar convencer a sus talleres de una nueva renovación de 3 años.

"La verdad es que es raro que a estas alturas aún no se hayan puesto en contacto con nosotros. No tenemos ni idea de lo que pretende la empresa con la renovación", nos confiesa un empresario de la red Glassdrive.

En 2018 existió una enorme tensión entre ambas partes y tras una dura y ardua negociación, en la que se llegó a plantear de manera seria la desbandada de muchos talleres de la red, se llegó a un acuerdo que no satisfizo a ninguna de los dos bandos pero que permitió la continuidad de 250 talleres y aunque se produjo la perdida de una treintena de los centros que decidieron no firmar esa renovación.

Giro radical respecto a 2018

Tres años después la situación ha dado un giro radical. Mientras en 2018 los talleres pasaban por una buena etapa de trabajo con volúmenes altos de servicios, en 2021 todo se ha desplomado. Ambas partes están muy necesitas y se plantea una dura batalla por la continuidad de una gran mayoría de centros de la red.

"He hablado con muchos compañeros y su situación es completamente diferente a la de 2018. Estamos pagando un 7% de gastos de gestión y muchos otros gastos añadidos que en un momento como este nos hace mucho daño. Además, el compromiso del 70% de compra en Autover nos reduce el margen respecto a otras redes que compran mucho más barato que nosotros en otros distribuidores. Para seguir muchos de mis compañeros van a exigir bajar ese compromiso de compra y mejores condiciones con las aseguradoras, eso lo tengo muy claro", nos confirma el gerente de un taller de Glassdrive.

En lo que coinciden los empresarios de Glassdrive con los que hemos contactado es que "va a ser muy difícil que este año haya tantos talleres que firmen su renovación que en 2018. Ahora hay mejores opciones de cambio que en 2018 y eso va a hacer dudar a muchos talleres para firmar con condiciones como las que pactamos hace tres años".