Ofrece un contrato de renovación radicalmente diferente al que barajaron hace unos meses para evitar la huida generl de sus centros hacia la competencia
Glassdrive España pierde la 'batalla' con sus talleres franquiciados y participados
La dirección Glassdrive España ha tenido que frenar sus planes de cambio en la renovación del contrato de extensión de 3 años con su red de talleres franquiciados y participados y finalmente mantendrá las mismas condiciones que se firmaron en 2018.
![[Img #21668]](https://infoluna.com/upload/images/10_2021/9782_gel-kinglass.gif)
La multinacional francesa ha sufrido un importante descenso de ingresos en los dos últimos años y desde su dirección se buscaba reactivar sus finanzas con incrementos en los gastos de gestión con los talleres y en el compromiso de compra con Autover . Sin embargo la reacción contundente de sus talleres antes esta iniciativa ha provocado que desde las oficinas de la empresa en la localidad madrileña de Alcorcón se borrará cualquier pretensión de cambio.
![[Img #21667]](https://infoluna.com/upload/images/10_2021/5458_glassdrive-2.jpg)
La dirección de Glassdrive mantendrá las mismas condiciones del contrato de renovación de 2018 ante el creciente temor de huida de muchos talleres que encontrarían condiciones mucho más ventajosas en redes de la competencia que en estos momentos tienen acuerdos mucho más ventajosos a nivel de compra de piezas. De hecho, como nos indicó un exfranquiciado de la red francesa "una misma pieza de Saint Gobain en Autover o en su cpmpetencia puede tener una diferencia del 10 o 15% más cara en Autover".
![[Img #21669]](https://infoluna.com/upload/images/10_2021/5726_sumario-glassdrive-1.jpg)
Finalmente los talleres que decidan firmar su renovación por tres años tendrán durante tres años un gasto del 7% por gastos de gestión y se mantendrá el 70% de compromiso de compra con Autover.
La idea de la central de la empresa era subir los gastos de gestión a un mínimo del 8% y el porcentaje de compra con Autover a un 80% pero dadas las dificultades por las que han atravesado sus talleres en los dos últimos años y la amenaza de desbandada general ante condiciones 'leoninas' han desechado esas pretensiones y han mantenido laos mismos términos y porcentajes de los últimos tres años.
![[Img #21670]](https://infoluna.com/upload/images/10_2021/4363_sumario-glassdrive-2.jpg)
A pesar de replicar el contrato que se firmó en 2018, desde la central aún no están convencidos de la renovación de muchos de sus talleres ya que la situación con la distribución de piezas con Autover cada vez convence menos a los cristaleros de la red debido a los retrasos, los problemas de stock que comienzan a sufrir y el coste de las piezas por encima de la media del sector.
La dirección Glassdrive España ha tenido que frenar sus planes de cambio en la renovación del contrato de extensión de 3 años con su red de talleres franquiciados y participados y finalmente mantendrá las mismas condiciones que se firmaron en 2018.
La multinacional francesa ha sufrido un importante descenso de ingresos en los dos últimos años y desde su dirección se buscaba reactivar sus finanzas con incrementos en los gastos de gestión con los talleres y en el compromiso de compra con Autover . Sin embargo la reacción contundente de sus talleres antes esta iniciativa ha provocado que desde las oficinas de la empresa en la localidad madrileña de Alcorcón se borrará cualquier pretensión de cambio.
La dirección de Glassdrive mantendrá las mismas condiciones del contrato de renovación de 2018 ante el creciente temor de huida de muchos talleres que encontrarían condiciones mucho más ventajosas en redes de la competencia que en estos momentos tienen acuerdos mucho más ventajosos a nivel de compra de piezas. De hecho, como nos indicó un exfranquiciado de la red francesa "una misma pieza de Saint Gobain en Autover o en su cpmpetencia puede tener una diferencia del 10 o 15% más cara en Autover".
Finalmente los talleres que decidan firmar su renovación por tres años tendrán durante tres años un gasto del 7% por gastos de gestión y se mantendrá el 70% de compromiso de compra con Autover.
La idea de la central de la empresa era subir los gastos de gestión a un mínimo del 8% y el porcentaje de compra con Autover a un 80% pero dadas las dificultades por las que han atravesado sus talleres en los dos últimos años y la amenaza de desbandada general ante condiciones 'leoninas' han desechado esas pretensiones y han mantenido laos mismos términos y porcentajes de los últimos tres años.
A pesar de replicar el contrato que se firmó en 2018, desde la central aún no están convencidos de la renovación de muchos de sus talleres ya que la situación con la distribución de piezas con Autover cada vez convence menos a los cristaleros de la red debido a los retrasos, los problemas de stock que comienzan a sufrir y el coste de las piezas por encima de la media del sector.
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