Mapfre pide un sacrificio a los talleres para que contengan sus tarifas y así recuperar ellos la "rentabilidad perdida en el sector de autos"

Las aseguradoras llevan manteniendo una actitud victimista desde que arrancó el año 2023. Consideran que el sector de autos ya no es rentable y buscan que sus proveedores, que llevan una década sufriendo sus costes bajos, entiendan su situación y contengan sus tarifas pese a que los materiales han disparado su precio y los costes fijos del taller son cada vez más altos.

Mapfre es una de las aseguradoras que pide un sacrificio a los talleres para que le ayuden a recuperarse económicante pese a que el principal problema de la situación está en la 'guerra de precios' que crearon las compañías de seguros hace años para captar clienets.

La aseguradora que preside Antonio Huertas adelantó en la presentación de resultados que subiría el precio del seguro de coche tras obtener unos malos resultados en 2022 en el ramo de automóvil a consecuencia de la inflación. Su objetivo sigue siendo incrementar la facturación y mejorar el ratio combinado. Este viernes, el director financiero revelaba que las tarifas se han incrementado en un 5% (de media) en nuestro país. 

"Crecemos casi un 5% en tarifas o primas emitidas en España", confirmaba Fernando Mata en la presentación de resultados del primer trimestre. Mapfre fue de las primas aseguradoras en tomar medidas para combatir la inflación y mejorar la eficiencia, explicaba, por ello esperan que los buenos resultados y las mejoras en el ratio combinado empiecen ya a notarse en los próximos meses.  

La compañía ganó en el primer trimestre del año 127,6 millones de euros, un 17,4% menos que en el mismo periodo de 2022, por el impacto de 77 millones de euros del terremoto de Turquía y por el ramo de automóviles, que está pasando factura a todas las aseguradoras. De hecho, Línea Directa ya comunicó hace unos días que ha perdido 5,3 millones de euros entre enero y marzo por este motivo.  

La alta siniestralidad del negocio de automóviles llevó su ratio combinado al 106,3% en el primer trimestre, lo que implica un aumento de 2,5 puntos porcentuales. Dicho ratio suma el ratio de siniestralidad y el de gastos de las aseguradoras en el ramo de No Vida y cuando supera el 100% indica que el ramo tiene técnicamente un resultado negativo.  

El director financiero ha sido preguntado en la rueda de prensa por las medidas que estaba tomando la compañía para recuperar la rentabilidad en el ramo de autos. Mata explicaba que Mapfre está tomado medidas "en el numerador y denominador, porque obviamente se ha perdido la rentabilidad". Por ejemplo, están reduciendo costes, llegando acuerdos con los talleres y buscando eficiencias. "En primas no hay más medidas que adaptar de forma individual los precios según el riesgo del asegurado".

Estas medidas ya están empezando a dar resultado al grupo en Brasil donde han visto "una recuperación muy buena", (la ratio combinada baja al 106,6%) y de hecho, ya está en beneficio. Y en Estados Unidos, donde hay una reducción muy importante de 13% por las tarifas (la ratio baja hasta el 105%). "En España seguimos igual, hemos tomado muchas medidas en costes, tarifas y cuidamos el porfolio, pero va a llevar más tiempo", reconocía.