El nuevo director general de Glassdrive ya conoce la principal exigencia de sus talleres para mejorar su situación

Jean Marc Penalba acaba de aterrizar en la dirección de Glasssdrive España para sustituir a Sergio García Mollón y en menos de un mes trabajando en las oficinas de la central de la red francesa en Alcorcón (Madrid) ya ha conocido cuál es la principal exigencia de los talleres para encontrar un alivio a su actual situación de escasos beneficios e, incluso, pérdidas en numerosos centros.  

Los talleres de Glassdrive en España llevan años quejándose por el precio de las piezas que compran en Autover que consideran que les deja en desventaja respecto a sus competidores ya que no hay diferencia entre comprar como taller de la red francesa o como un taller de otra red.   

"Yo estoy en Glassdrive y he estado en otra red y sé perfectamente que el precio de la pieza es exactamente igual. Eso no puede ser, si perteneces a la red deberías tener alguna ventaja y eso no pasa", nos comenta un cristalero con muchos años en el sector.   Esta exigencia de tener una ventaja competitiva se justifica porque "en los costes medios con las aseguradoras no se ve reflejado que en Glassdrive estamos obligados a comprar un 70% de las piezas en Autover. Si gastas en calidad y no tienes margen a causa de costes medios bajos al final estamos en clara desventaja".   

Otra exigencia es que si no se rebaja el precio de la pieza a los talleres Glassdrive respecto al resto de talleres del sector "al menos se nos de un rappel mayor por las compras. Actualmente recibes lo mismo por comprar 100 piezas al año que 1.000 y eso debería cambiarse porque quien más compra debería tener más recompensa. es de lógica".   

Los talleres Glassdrive son los que más han sufrido con la inflación y el aumento del precio del material, como recuerda un veterano de la red: "Mientras muchos compañeros de otras redes han acudido a las piezas chinas para sacar algo de margen y las aseguradoras han mirado hacia otro lado, en nuestra red hemos estado atados de pies y manos y solo hemos podido jugar con un 30% de compra fuera de Autover. Ese compromiso de compra nos ha matado a muchos".   

El nuevo director general de Glassdrive conoce esta situación y a partir de ahora debe mover ficha y decidir si sale en defensa de sus talleres o respalda a su distribuidora de cristalería del automóvil. La situación es complicada porque la central no pasa por un momento boyante, así que entre los talleres no hay demasiado optimismo en que se les ayude a través del material.