La nueva estrategia de Línea Directa provocó una espectacular huída de clientes en 2023 que no preocupa a la aseguradora que continue en 2024

Línea Directa reconoce que en 2023 han vivido una auténtica sangría de clientes pero esa coyuntura no les genera ninguna preocupación. La compañía de seguros ha tenido que cambiar radicalmente su habitual estrategia basada en el precio para 'robar' clientes a su competencia tras acumular pérdidas récord el pasado año. El objetivo es minimizar riesgos y tener clientes con menos riesgo.

Línea Directa cerró el año pasado con unas pérdidas de 4,4 millones de euros en su segundo ejercicio como cotizada en la Bolsa española. Lo hizo a pesar de que en el cuarto trimestre ya se empezó a ver cierta recuperación, según apunta la aseguradora que controla Patricia Ayuela, con un beneficio positivo de 8,1 millones de euros. Estas cuentas se han visto impactadas por un contexto de fuerte inflación que ha afectado a "la rentabilidad del negocio asegurador", en concreto impactando sobre los costes de reparación de los vehículos que también han sufrido una mayor siniestralidad. Son cifras que contrastan, sin duda, con los 63 millones de euros de beneficio con los que cerró 2022.

En cuanto a las primas emitidas, éstas crecieron un 2,8%, hasta los 973 millones de euros, donde destaca su negocio asegurador de autos que representa, prácticamente, el 81% del total. Dentro de la parte de vehículos, las primas aumentaron un 2,6% hasta los 792, 7 millones de euros, como resultado del aumento del coste del seguro para sus clientes teniendo en cuenta que el número de asegurados cayó un 4,9% durante 2023, hasta los 2,47 millones de personas. Esto repercutió en los números globales de la aseguradora que vio reducirse el número de clientes en un 4,2%, hasta los 3,32 millones, lo que supone la marcha de unos 140.000 clientes.

La consejera delegada del grupo, Patricia Ayuela, no quiso desvelar en rueda de prensa (ningún otro comparable lo ha hecho hasta el momento) cuánto se han incrementado de media las primas en autos. Lo que sí reconoció es que esto ha supuesto "algunos clientes han tomado la decisión de irse y esta era la consecuencia previsible de la estrategia que pusimos en marcha" de aumento selectivo de tarifas para compensar los costes.

"En 2024 estamos en un punto de partida mucho mejor porque el desajuste de primas y riesgo lo hemos compensado porque hemos ajustado individualizadamente las tarifas y eso nos pone en un punto de partida más positivo para poder crecer", aseguró Ayuela.

La firma insistió, una vez más, en el lema que viene repitiendo los últimos meses, que es el de "poner por delante la rentabilidad sobre el beneficio", como dijo Carlos Rodríguez, director financiero de la compañía, durante la conferencia con analistas. Por el momento, el ratio combinado (que mide la diferencia entre los ingresos de una aseguradora por primas frente a los gastos en los que incurre y debe ser inferior al 100% para que un negocio sea rentable) cerró 2023 por encima del 104%, teniendo en cuenta que la siniestralidad creció en 8,5 puntos a pesar de los esfuerzos de la compañía por contener el gasto.

Estos números vinieron dados, sobre todo, por la marcha del sector de autos, donde el ratio combinado cerró el ejercicio en el 104,5%, frente al 95% del año previo, aunque la compañía destaca cómo en el cuarto trimestre del año el negocio volvió a ser rentable (con un ratio del 98%). "Queremos seguir recuperando margen asegurador. Hemos batido al mercado en ratio combinado (...) pero es verdad que sigue siendo alto", destacó la consejera delegada.