"Con la norma de la Unión Europea que entra esta semana ya nada será igual en el sector de talleres de lunas"

Desde el próximo 6 de julio ya nada será igual en el sector de talleres de cristalería del automóvil. Ese día entrará en vigor el Nuevo Reglamento de Seguridad 2019/2144 aprobado en 2019 por la Unión Europea que busca aumentar la seguridad de los nuevos vehículos que salgan a la venta.

 

 

 

Todos los nuevos automóviles que se matriculen en la Europa comunitaria deberán ofrecer de serie 10  sistemas de ayuda a la conducción, las conocidas como ‘ADAS’ por sus siglas en inglés. La normativa no es nueva, ya que el grueso de la misma entró en vigor en 2022, pero sólo obligaba a su implantación a los modelos de nuevo lanzamiento. Ahora estos mismos elementos se exigen para cualquier automóvil nuevo, sea cuál sea el año en el que se diseñó y lanzó al mercado.

 

 

 

El objetivo de la Unión europea es conseguir una reducción a la mitad el número de fallecidos en 2030 y llegar a ‘cero fallecidos’ en 2050, y por ello los sistemas que entrarán en vigor son elementos de seguridad activa –prevenir un accidente– y no pasiva –protección en caso de accidente–. En algunos casos estas nuevas ‘ADAS’ pueden actuar de forma autónoma, mientras en otros casos se trata de avisos para el conductor, es decir, los hay que son asistentes de conducción y los hay que son alertas.

 

 

A partir de ahora cada año llegarán al mercado español cerca de un millón de vehículos con 10 sistemas ADAS integrados. Eso supondrá que se incremente sin parar el número de vehículos con ADAS en el parque móvil español y se generen muchas más oportunidades de trabajo para el sector de talleres de lunas.

 

 

 

Se estima que dentro de una década cerca del 50% de los vehículos que circulen por España lleven integrado algún sistema ADAS, con lo que casi la mitad de los siniestros de lunas relacionados con el parabrisas que entren en un taller de lunas necesitarán de la recalibración de la cámara y eso supondrá un aumento de la facturación a través de ese servicio.

 

 

Esta norma ya ha tenido enormes efectos en el sector de lunas europeo, ya que se están multiplicando las operaciones de compras de redes de lunas en todos los países por parte de multinacionales que ven un enorme potencial para generar ingresos en el futuro en este tipo de trabajos.

 

 

"Con la norma de la Unión europea que entra esta semana ya nada será igual en el sector de talleres de lunas", nos explica el directivo de una aseguradora.

 

ESTOS SON LOS 10 SISTEMAS ADAS OBLIGATORIOS DESDE EL 6 DE JULIO DE 2024

 

 

1. Frenada automática de emergencia

 

Este sistema se conoce también por las siglas AEB/AEBS/PEBS/SCBS dependiendo de cada fabricante. El sistema de frenado automático de emergencia es capaz de reducir automáticamente la velocidad del vehículo cuando detecta riesgo de colisión y de aumentar la presión de frenado para evitar el accidente. Incluso consigue frenar el coche por completo de forma automática, pero para ello la velocidad máxima de circulación no debe superar los 30 km/h. Si circulamos más deprisa, el sistema tratará de minimizar las consecuencias de la colisión. Desde el 7 de julio entra en vigor la segunda fase para vehículos homologados: tendrá que ser capaz de detectar peatones y ciclistas situados delante del vehículo. Este requisito será obligatorio para coches de nueva matriculación en julio de 2026.

 

 

2. Detector activo de cambio de carril (LWD)

 

También conocido por sus siglas LKA o LKS. La función del sistema de mantenimiento de carril es controlar la dirección para mantener el vehículo dentro del mismo carril de conducción y evitar una salida involuntaria bien por una distracción o por somnolencia.

 

 

3. Alerta de tráfico cruzado

 

También se denomina asistente de salida marcha atrás o sistema de detección de marcha atrás y se conoce por sus siglas en inglés RCTA. Su misión es advertir al conductor de la presencia de vehículos, personas u otros objetos que cruzan detrás de nuestro coche cuando nos disponemos a salir marcha atrás, por ejemplo, de un aparcamiento en batería.

 

 

4. Asistente de Velocidad Inteligente (ISA)

 

También conocido como control de crucero adaptativo o inteligente, con las siglas ACC, ISA o como Tempomat, dependiendo del fabricante. Adapta la velocidad del vehículo en función de una velocidad y distancia de seguridad prefijadas por el conductor. El asistente inteligente de velocidad también es capaz de reconocer los límites de velocidad legales de cada vía para ayudar al conductor a no sobrepasarlos.

 

 

5. Sistema de Detección de Somnolencia y Distracción (DDR)

 

Su objetivo es evitar posibles siniestros provocados por una pérdida de concentración y de atención por parte del conductor bien debido a que esté experimentando síntomas de fatiga o somnolencia. Este sistema ADAS monitoriza continuamente los patrones faciales, oculares y/u otros parámetros fisiológicos y lanza una alerta sobre la necesidad de realizar un descanso cuando detecta una reducción de la concentración o movimientos bruscos. Las distracciones son la primera causa de siniestralidad en España.

 

 

6. Avisador de cinturón en las plazas traseras

 

Este sistema avisa al conductor de manera visual y/o acústica de que algún ocupante no se ha puesto el cinturón de seguridad antes de iniciar la marcha. Con este avisador, también conocido por sus siglas SBR, se fomenta el uso del cinturón de seguridad también en las plazas traseras, no solo en las delanteras, algo que es obligatorio por ley. El cinturón reduce la probabilidad de fallecer entre un 45 y 50% en el caso de llevarlo abrochado en las plazas delanteras y un 25% en las plazas traseras.

 

 

7. Señal de frenada de emergencia

 

La señal de frenada de emergencia o ESS por sus siglas en inglés, tiene como objetivo alertar al conductor que circula por detrás en caso de parada brusca o de activación del ABS en caso de parada haciendo parpadear las luces de freno. Por lo general, el sistema se activa cuando el vehículo circula por encima de los 55 km/h.

 

 

8. Preinstalación de alcoholímetro antiarranque

 

A partir de julio de 2024 todos los coches nuevos matriculados tendrán que incluir un interfaz para la preinstalación de alcoholímetros antiarranque. Esta interfaz facilitará la instalación de estos sistemas, también conocidos como ‘alcohol interlock’ como accesorio en los vehículos. El consumo de alcohol al volante es la segunda causa de siniestralidad en España después de las distracciones.

 

 

9. Registrador de Eventos de Datos

 

También conocido por sus siglas en inglés EDR o más comúnmente como caja negra. Su objetivo es registrar información básica del vehículo para recuperarla a posteriori, de este modo se pueden saber las circunstancias en las que se ha producido un siniestro. Por lo general se graban los treinta segundos previos y hasta los cinco posteriores gracias a un sistema que se ubica bien en la centralita del airbag o del ABS y ESP.

 

 

10. Control de la presión de los neumáticos

 

Se le denomina también sistema TPMS por sus siglas en inglés y su función es controlar que los neumáticos mantengan en todo momento la presión recomendada por el fabricante. Tanto la presión como el estado de los neumáticos (grietas, profundidad del dibujo…) son claves para la seguridad al volante ya que el neumático es el único elemento que pone en contacto el vehículo con el suelo.