Un propietario de un Dacia avisa de "un problema recurrente con los sistemas ADAS de muchos vehículos de esta marca" que puede dificultar el servicio de recalibración de cámaras en los talleres de lunas

Un propietario de un Dacia Sandero III Expressión GLP denuncia un problema con los sistemas ADAS que asegura tienen muchos usuarios de esta marca y que puede suponer un problema para los talleres de lunas que tengan que recalibrar las cámaras de esta marca y que pueden encontrar fallos recurrentes tras realizar el servicio:

Hola, me gustaría abrir un hilo para comentar sobre los ADAS que incluyen los nuevos coches Dacia y que son un problema para muchos usuarios de estos modelos.

En general estoy a favor de estos sistemas, pero siempre que no sean demasiado invasivos, funcionen mayoritariamente de forma confiable y que sean configurables/personalizables, pero de esta forma que estoy yo notando en mi coche no es aceptable, es más, en ocasiones se convierte en un riesgo.

Creo que está siendo un problema generalizado , está por ver si Dacia responde, aunque estoy viendo que mucha gente lo que hace es desactivar los ADAS cada vez que arranca en vez de reclamar porqué  no funcione correctamente ... Entiendo que haya gente que prefiera conducir sin estos sistemas (cambiar de carril sin intermitente  ) pero eso no quiere decir que no deban funcionar de una forma aceptablemente correcta, de acuerdo a lo que establece el manual del vehículo y no siendo invasivos.

He ido al concesionario, han probado el coche haciendo un recorrido y me dijeron que sienten que les funciona correctamente, que sí que es invasivo pero que les ocurre en todos (yo opino que el hecho de ocurrir en todos no quiere decir que esté bien).

Durante la prueba y hablando con los del taller he podido ver que tienen un gran desconocimiento del tema, no comprenden correctamente el funcionamiento de los sistemas ADAS y no tienen capacidades en el taller oficial para hacer nada, es como una caja negra para ellos, es algo intocable e inalcanzable. He llegado al punto en el que según el taller funciona correctamente y que no hay ninguna solución posible.

Viendo que hay muchos casos (lo he podido ver en otras redes sociales) estoy pensando en hacer una petición de Change.org ... También estoy intentando hablar con FACUA y la OCU. Es difícil, pero creo que debo intentarlo ya que al ser algo generalizado de forma individual es difícil que se consiga nada. Entiendo que apagar los sistemas cada vez que arrancas es una opción (tediosa), pero no puede ser la solución.

El tema comienza cuando me compré un Dacia Sandero III Expressión GLP que me entregaron en agosto de 2024. Este coche incorpora los ADAS que recientemente obliga la UE. Estos son:

-Reconocimiento de señales de tráfico
-Sistema de mantenimiento de carril
-Detector de ángulo muerto
-Sensores traseros para ayuda de aparcamiento o detección de objetos y personas
-Asistente de frenado de emergencia en caso de próxima colisión contra vehículos bicicletas o peatones.

Quería comentar sobre los dos primeros, en mi nuevo Dacia Sandero noto lo siguiente:

- Reconocimiento de señales de tráfico: El sistema me detecta continuamente señales que no corresponden al carril de circulación.

Por ejemplo, calzadas paralelas, vías de servicio, desvíos de glorietas a otros niveles, o salidas de autopistas. En el caso de las salidas de autopista, aún sin coger el carril de deceleración, me reconoce y me muestra en el cuadro de instrumentos las señales de reducción de velocidad, es decir, yo continúo a 120km/h y me muestra la de 80km/h, la de 60km/h y la de 40km/h. El pitido constante por señales que no me corresponden es agotador.

- Asistente de carril: La corrección de carril generalmente cuando las situaciones son idóneas para el funcionamiento del sistema (curvas no muy cerradas) aplica de una forma aceptable las correcciones a las salidas de carril. Pero hay un asunto que me tiene loco, y es que aun sin salirme del carril, estando bien centrado y sin llevar ninguna trayectoria que implique una salida del carril, el sistema agarra de forma intermitente mi volante. No entiendo si es un problema de calibración. Yo a la conclusión que he llegado es que o tiene un problema enorme de sensibilidad, o el sistema además del mantenimiento de carril (lane assistant) incluye algún tipo de sistema de centrado de carril (centering assitant) que trabaja de forma conjunta con el mantenimiento de carril (lane assistant) para mejorar las trayectorias en las curvas aún sin haber estado cerca de salirse de una marca viaria.

Por ejemplo: Noto que una fracción de segundo antes de que yo gire el volante en una curva, ya esta el sistema aplicando de forma autónoma un pequeño giro el el volante, en algunas curvas noto que me cuesta mas girar el volante para hacer cualquier otra trayectoria ya que el sistema lo tiene cogido, aún estando suficientemente centrado en el carril.

No he podido encontrar mucha información sobre esto y veo que en el caso de Dacia es algo de incorporación reciente. No sé si es un funcionamiento normal y esperado en todos los Dacia, o en caso contrario que mi coche tenga algún tipo de problema de calibración. La verdad es que estoy un poco desesperado por el tema. Tengo miedo que el sistema no esté funcionando correctamente y que además de estar funcionando mal, que de tanto corregir lo que no debe corregir que termine estropeando algo de la dirección de forma prematura.

En el concesionario el asesor de ventas no quiso ayudarme y únicamente defendió que el sistema funciona correctamente, que viene de fábrica, que ellos desconocen el funcionamiento interno del sistema, que está correcto y que no se puede calibrar ni hacer ninguna verificación de taller. Únicamente, que el jefe de taller probaría el vehículo conmigo. Lo hizo y no funcionaba correctamente, así que hay un problema que sé que hay en muchos modelos.