Las imparables pérdidas de Mapfre en las pólizas de autos en España 'amenaza' con la activación de dos iniciativas que maneja la aseguradora desde hace tiempo para reducir la factura de lunas

Mapfre no remonta el vuelo en el sector de pólizas de autos en España. Por segundo año consecutivo pierde dinero con esta línea de negocios y anuncian medidas contundentes que afectarán a sus clientes y a sus proveedores. Los talleres, por tanto, sufrirán en lo que que queda de año y el próximo los efectos del mal momento de la aseguradora líder de autos en nuestro país.

Los grandes números del grupo asegurador líder en Españas son positivos: las primas aumentaron un 4,6% (un 6,1% a tipos de cambio constantes), hasta los 21.622 millones de euros, de las que 16.991 millones correspondieron a no vida (+4,3%) y 4.631 millones a vida (+5,6%). El beneficio neto alcanzó los 654 millones, un 38,9% más que en septiembre de 2023. El ROE mejoró un 1,9%, hasta el 10,9% y los fondos propios aumentaron un 4,5%, hasta los 8.434 millones.

Sin embargo, esas cifras muy positivas contrastan con la falta de rentabilidad del negocio de Auto, el tercero más importante del grupo por volumen de primas. Durante los nueve primeros meses del año el ratio combinado cerró septiembre en el 104,2% (frente al 105,9% de un año antes). Es decir, hace un año perdían casi 6 euros por cada 100 que ingresaba por cada póliza y ahora pierde 4, pero sigue sin hacer rentable cada póliza.

En este contexto, la aseguradora seguirá subiendo las tarifas, o adaptándolas, que tiene el mismo efecto y suena mucho mejor. “No podemos vender por debajo de nuestros costes”, afirmó Fernando Mata, vicepresidente tercero y director financiero de Mapfre, durante la presentación de los resultados a la prensa.

Al aumento del precio de las pólizas se une una política de recortes con los proveedores, a los que pretende ahogar al máximo para reducir el coste de los siniestros de chapa y lunas que consideran que están disparados en estos momentos.

Esta decisión tendrá un fuerte impacto en los talleres de lunas, ya que la negociación del coste medio el próximo año serán muy duras y se buscará reducir drásticamente el volumen de reparaciones que se les están facturando en estos momentos.

Otro aspecto que sigue sobre la mesa de Mapfre para el futuro es implementar una estrategia de coste medio completo con los servicios de calibración. Esta idea lleva tiempo 'amenazando' con ponerse en práctica y las imparables pérdidas en autos puede hacer que se convierta en breve en una realidad.