"Para los carroceros los vidrios nuevos y los ADAS son un chollo y vamos a pelear para que las aseguradoras prohíban la subcontratación de luneros en los talleres de chapa, lo tenemos muy claro"

La noticia publicada por INFOLUNA la semana pasada en la que nos hacíamos eco del movimiento de ASETRA (Asociación de Talleres de Madrid) contra el sector de cristalería del automóvil ha generado un enorme malestar entre los cristaleros, que no entienden este ataque hacia su trabajo como proveedores de otros talleres.

ASETRA ha pedido a las aseguradoras "que se tenga en cuenta que ninguna persona ajena al taller pueda acceder al mismo para realizar ningún tipo de trabajo, sin el consentimiento del taller. Con especial referencia a los especialistas en lunas".

Si esta petición es atendida y las aseguradoras transmiten a sus peritos que se prohíba trabajar a los luneros en talleres de chapa, las consecuencias serían graves para muchos profesionales de la cristalería del automóvil que consiguen sanear sus cuentas cada mes gracias a estos trabajos adicionales a su propio taller.

INFOLUNA se ha puesto en contacto con un carrocero madrileño para saber las razones de esta ofensiva contra los luneros que puede trasladarse al resto de España en breve. Paco G., veterano encargado de un taller de la capital, defiende la iniciativa de ASETRA y apunta a la clave que ha llevado a que se tome esta decisión: "La clave está en los ADAS. Para un carrocero es un chollo con solo 30 minutos de trabajo y no vamos a permitir que los cristaleros se lleven todo el pastel".

Para este carrocero los beneficios de un vidrio en su taller con ADAS es "impresionante. a mí la aseguradora me puede pagar entre 800 y 1.000 euros por cambiar a una luna, eso me deja un margen fácil de 500 euros pero si le meto una calibración gano otros 200 euros. En nuestro taller hemos visto el negocio y hemos comprado dos máquinas de calibración y los técnicos han aprendido a cambiar lunas y calibrar".

Para este carrocero "los tiempos han cambiado y las lunas ya no son ese servicio que veíamos de lejos. Ahora es un trabajo muy rentable y no se puede permitir que haya talleres de chapa que externalicen ese trabajo y perjudiquen a otros carroceros. Esperemos que las aseguradoras reacciones porque estamos hablando de un problema de seguridad porque el que tiene que dar la garantía es quien hace el trabajo no quien lo factura y por ahí creo que podemos meterle miedo a las compañías de seguros para que no acepten a los luneros trabajando en otros talleres que no son los suyos".

Paco G., sin embargo, cree que "será difícil que se pueda evitar muchos de esos trabajos externos de luneros porque aunque las aseguradoras lo prohíban seguro que muchos se lo van a saltar y van a seguir contratando a esos técnicos externos. Veremos qué pasa pero vamos a luchar por acabar con esa práctica".