Un asegurado alucina con la chapuza en el cambio de su luna en un taller de BMW: "Pasan una factura de 1.000 euros y para ganar aún más dejan una pieza vieja y pasa lo que pasa..."

Cuando un asegurado decide ir a un taller oficial para que le cambien la luna lo que espera es que no le intenten engañar ahorrándose cambiar algunas piezas y dejando las antiguas para facturarlas a la aseguradora y conseguir un mayor margen de beneficio en el trabajo.

Eso le ocurrió al propietario de un BMW que acudió al concesionario para que le sustituyeran la luna delantera y terminó descubriendo como le intentaron engañar al no utilizar un material que solo cuesta 10 euros y que le habría ahorrado una segunda visita al taller para solucionar el problema:

"Hola, hace unos días tras recibir el impacto de un chinazo apareció una raja en la luna delantera que no hacía más que crecer. Llevé a un conce a sustituirla a través del seguro. El caso es que tras sacarlo a carretera para probarlo y a partir de 100 km/h se empezaba a percibir como una rumorosidad. A 120 dicha rumorosidad aumentaba. Para que os hagáis una idea es como si llevase el ventilador del clima en una posición alta.

La luna llevaba el logotipo de bmw y todas esas historias. Pero con la luna original en este coche se iba igual a 40 km/h que a 160. No se percibía nada pero con la luna nueva, además de ese ruido aerodinámico es que hasta me daba la sensación de escuchar más el motor. No sé, es como si insonorizase menos que la original del coche.

Como había leído mucho sobre si cambiar la luna en conce o en talleres de lunas, al final me decanté por el conce. en ese momento llegué a pensar si suenan más las lunas que se montan ahora respecto de las de origen.

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Llamé al conce para exponer el tema, me dijeron que me pasase. Al llegar uno de los asesores salió conmigo a probar el coche en carretera y me dijo que efectivamente sonaba. Así que volvimos al conce, le cambiaron unas grapas que me dijo el técnico que van en el pilar A y volvimos a carretera a probar. Y ya por fin desapareció el ruido. Así que un peso que me quitó de encima.

Esas grapas, segú me dijo,  al parecer van colocadas bajo la "tapeta" que recorre por la parte exterior el pilar A. No sé exactamente qué es lo que sujetan, pero no tardaron ni 10 minutos en cambiarlas. Por lo que me comentó las originales estaban un poco pasadas por el tiempo y no ejercían la presión adecuada. Así que les tocó cambiarlas por unas nuevas, que es lo que debían haber hecho desde el principio con una pieza que me dicen que vale 10 euros cuando se pasa una factura de casi 1.000 euros. Luego pasa lo que pasa...".