Hyundai anuncia la llegada de un revolucionario parabrisas calefactado en sus modelos que hará que los talleres de lunas solo tengan la opción de sustituirlo con un carísimo recambio de origen

En breve los talleres de lunas españoles se encontrarán una novedad en numerosos modelos de Hyundai, una de las marcas que con 64.000 ventas en 2024 más está creciendo en el mercado español. Cambiar la luna de un vehículo de la marca coreana será cada vez más cara, ya que no habrá posibilidad de encontrar recambios baratos alternativos para poder solucionar el siniestro y habrá que esperar a contar con un recambio de origen para poder cambiar la pieza.

La empresa tecnológica Genesis trabaja en el entro técnico de Hyundai en la localidad alemana de Russelheim  junto a los ingenieros del fabricante asiático para ofrecer las tecnologías y soluciones más avanzadas en sus modelos. La marca de lujo trabaja en una solución para los clientes que viven en zonas frías y han anunciado la creación del primer parabrisas calefactado del mundo equipado con un revestimiento metálico y tecnología de 48 voltios.

Los coreanos han llevado la corriente eléctrica de 48 Voltios a un sistema único en el mundo que se encarga tanto de descongelar el cristal frontal como desempañarlo. Esta novedad no forma parte del sistema de climatización del vehículo, como es lo habitual, sino que se trata de una veintena de capas transparentes entre las dos láminas de vidrio -exterior e interior- a través de las cuales se transmite una corriente eléctrica que eleva la temperatura de toda la luna y limpia el parabrisas.

El parabrisas calefactado no sólo resulta más eficiente en términos de consumo de energía, sino que también el tiempo de descongelación sea lo más reducido posible comparado con un climatizador automático. Si este tarda alrededor de 15 minutos con un sistema que utiliza una corriente eléctrica de 13,5 V, el nuevo lo reduce a sólo cinco minutos y elimina toda la escarcha acumulada a una temperatura de 18º bajo cero.

Genesis ha aprovechado también para hacer de este parabrisas calefactado un equipamiento para todas las estaciones, integrando también una capa de reflexión solar de alto rendimiento en las láminas metálicas, con lo que bloquea el 60 por ciento de la energía solar, reduciendo entre dos y tres grados la temperatura del habitáculo.

Fuentes de Genesis han explicado que este sistema, que elimina los finos hilos de tungsteno en los parabrisas visibles en algunos modelos, permite instalar nuevos sensores para los asistentes de conducción y a cuyo funcionamiento afecta un exceso de escarcha o humedad residual. Aunque esta tecnología se ha desarrollado con la conducción autónoma de fondo, será estrenada mucho antes y en modelos de Hyundai.

El gigante ha confirmado haber presentado patentes en diferentes mercados de todo el mundo, asegurándose la aplicación del parabrisas calefactado, por lo menos, en sus modelos. Una novedad más que se ha probado a bordo de dos de los modelos eléctricos de la marca surcoreana de lujo, como el GV60, el que ya estrenó el reconocimiento facial el año pasado.

Este tipo de tecnología será muy difícil, por no decir imposible, de replicar por los fabricantes aftermarket, ya que obligaría a inversiones muy altas que no le darían un retorno económico ajustado a ese gasto, por lo que los clientes de Hyundai que opten por un parabrisas calefactado, que cada vez son más numerosos.