La mraca sueca ha activado su programa 'Volvo Vida' en el que explica las graves consecuencias del uso de parabrisas aftermarket en sus vehículos
Así mete miedo Volvo a los clientes que pueden poner en juego su vida por ir a talleres que no usan sus parabrisas de origen en las calibraciones
Uno de los principales fabricantes europeos ha decidido meter miedo a los propietarios de sus vehículos con una estrategia cuestionable para ganarle terreno a los especialistas de lunas.
![[Img #25083]](https://infoluna.com/upload/images/05_2025/8479_benner-lamina-kinglasss-mayo.jpg)
Se trata de 'Volvo Vida', una manera de generar dudas en el potencial cliente que quiere llevar un modelo de vehículo sueco a un especialista de lunas.
Así es su 'estrategia del miedo' en cristalería del automóvil:
"El parabrisas es una de las partes más importantes del coche. No solo garantiza una vista sin distorsiones, sino que también es un componente estructural fundamental del vehículo. Eso significa que el proceso de instalación para el reemplazo del parabrisas debe ser exacto y debe realizarse utilizando solo vidrio original de Volvo.
![[Img #25082]](https://infoluna.com/upload/images/05_2025/5791_volvo-1.jpg)
El parabrisas adecuado garantiza el correcto funcionamiento de los sistemas de seguridad. La cámara y el radar son sensibles a las tolerancias ópticas y al grosor del cristal.
Es necesario utilizar el sistema Volvo VIDA para realizar las calibraciones necesarias después de la instalación. El parabrisas se adhiere con la misma fuerza que cuando se ensambla en la fábrica. El uso de adhesivo especificado por Volvo garantiza que la unión tenga la fuerza adecuada para conservar la seguridad.
![[Img #25084]](https://infoluna.com/upload/images/05_2025/512_sumario-volvo-1.jpg)
El parabrisas admite la función de unos 20 sistemas de seguridad. Esto se debe al ASDM (Active Safety Domain Master) que se encuentra dentro del borde superior del parabrisas de todos los automóviles Volvo SPA. La cámara y la unidad de radar en el ASDM se usan juntos o individualmente para habilitar alrededor de 20 funciones diferentes, que incluyen City Safety, control de crucero adaptativo, asistencia al piloto, ayuda para mantenerse en el carril, control de alerta del conductor, información de señales de tráfico y luces altas activas, por nombrar algunas.
La cámara y el radar son sensibles a las tolerancias ópticas y geométricas, el espesor del vidrio y la masa del parabrisas. El software está ajustado para cada variante de parabrisas y exige tolerancias ópticas extremadamente estrictas para funcionar según lo previsto".
Uno de los principales fabricantes europeos ha decidido meter miedo a los propietarios de sus vehículos con una estrategia cuestionable para ganarle terreno a los especialistas de lunas.
Se trata de 'Volvo Vida', una manera de generar dudas en el potencial cliente que quiere llevar un modelo de vehículo sueco a un especialista de lunas.
Así es su 'estrategia del miedo' en cristalería del automóvil:
"El parabrisas es una de las partes más importantes del coche. No solo garantiza una vista sin distorsiones, sino que también es un componente estructural fundamental del vehículo. Eso significa que el proceso de instalación para el reemplazo del parabrisas debe ser exacto y debe realizarse utilizando solo vidrio original de Volvo.
El parabrisas adecuado garantiza el correcto funcionamiento de los sistemas de seguridad. La cámara y el radar son sensibles a las tolerancias ópticas y al grosor del cristal.
Es necesario utilizar el sistema Volvo VIDA para realizar las calibraciones necesarias después de la instalación. El parabrisas se adhiere con la misma fuerza que cuando se ensambla en la fábrica. El uso de adhesivo especificado por Volvo garantiza que la unión tenga la fuerza adecuada para conservar la seguridad.
El parabrisas admite la función de unos 20 sistemas de seguridad. Esto se debe al ASDM (Active Safety Domain Master) que se encuentra dentro del borde superior del parabrisas de todos los automóviles Volvo SPA. La cámara y la unidad de radar en el ASDM se usan juntos o individualmente para habilitar alrededor de 20 funciones diferentes, que incluyen City Safety, control de crucero adaptativo, asistencia al piloto, ayuda para mantenerse en el carril, control de alerta del conductor, información de señales de tráfico y luces altas activas, por nombrar algunas.
La cámara y el radar son sensibles a las tolerancias ópticas y geométricas, el espesor del vidrio y la masa del parabrisas. El software está ajustado para cada variante de parabrisas y exige tolerancias ópticas extremadamente estrictas para funcionar según lo previsto".
palomo | Martes, 20 de Mayo de 2025 a las 15:13:41 horas
la foto con un parabrisas Saint Gobain Sekurit y dicen sólo vidrios originales Volvo, como si algún fabricante de coche fabricase vidrios.......quitando el chasis todo es de otras marcas porque ni los motores son volvo desde hace más de 20 años
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